近年来，为推动新四化发展，国家推出了一系列支持新能源汽车的政策，尤其是以旧换新补贴。为了加速这一转型，今年下半年，随着国家车辆报废更新补贴和汽车置换更新补贴政策相继发布，汽车市场消费持续火热。

4月24日，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，其中明确了补贴范围和标准。自《细则》印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车。

“对报废报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7,000元。”

7月25日，国家发改委、财政部联合发布《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知，其中提高了汽车报废的补贴标准。

“在现有以旧换新方案的基础上，个人消费者报废符合要求的车辆后购买新能源乘用车补2万元（相较现有的政策提高了1万元）、购买2.0L及以下排量的燃油乘用车补1.5万元（相较现有的政策提高了8,000元）。” 

需要注意的是，涉及新能源汽车以旧换新补贴的资金将由中央直接向地方安排，资金总量为1,500亿元左右。

若某地区用完中央下达资金额度，则超出部分由该地区通过地方资金支持，中央不再负担。截至2024年12月31日未用完的中央下达资金额度收回中央。

对于申请汽车置换更新补贴的同一辆新乘用车，不能同时申请汽车报废更新补贴，两个政策的截止时间为2024年12月31日24时。

现在离补贴的截止时间仅剩一个多月，因此想要享受购车补贴政策的消费者可要抓紧时间了。不过临近年底，一些还没有参与补贴活动的用户同样很想知道，这么给力的政策，明年还会不会有。 

对此，发改委给出了一个信号。

11月19日，国家发改委发言人李超在新闻发布会上透露，将研究提出未来继续加大“两新”政策支持力度、扩大支持范围的政策举措，待履行相关程序后适时公开发布，持续以“两新”政策推动群众受益、企业获利、经济向好。    

这里提到的“两新”，指的是推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧更新。今年2月，习近平总书记召开中央财经委员会第四次会议强调，要鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新。

紧接着就有一系列的以旧换新政策落地。政策持续发力，不断释放消费潜力、拉动经济增长。市场销量增长效果加快显现。

商务部数据显示，10月份，乘用车零售量226.1万辆，同比增长11.3%。其中，新能源乘用车零售量119.6万辆，同比增长56.7%。

1-10月，乘用车零售量1,783.5万辆，同比增长3.2%。其中，新能源乘用车零售量832.7万辆，同比增长39.8%。

截至11月18日24时，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破200万份，两者合计超过400万份。

按照1辆车补贴1万元来计算，如今报废和置换更新双补贴申请超400万份，意味着国家要发放补贴的金额就已经超400亿了。不过相较1,500亿的补贴力度来看，还有很大的消耗空间。

所以以旧换新补贴政策很大概率不会被按下暂停键，在明年还会持续下去。不仅会持续，根据发改委的话，可能在力度和范围上还会加大。

除此之外，各大车企也纷纷加码，不断推出购车优惠政策，以求搭上国补这趟快车，给销量加一针催化剂。

广州车展期间，凯迪拉克带来了全新XT6，限时一口价34.99-40.99万元，相比指导价优惠了10万。此外，凯迪拉克还推出了置换普惠政策。

所有品牌车主增换购全新XT6可享3万品牌补贴，叠加1.5万元国补，至高可享4.5万元置换补贴！

星途星纪元ET增程四驱开启预售，价格24.98-29.98万元。该车全品置换补贴2万元，置换后价格为22.98-27.98万元，叠加国补1.5万，至高可享3.5万元的补贴！

还有沃尔沃XC60 B5智远极夜黑版限时一口价31.99万元，相比42.59万的指导价下调了将近10万元，同时，沃尔沃目前还提供至高3万元的置换补贴。

五菱汽车全系车型包括星光、星光S、缤果等车也同样推出置换补贴，至高可享1.5万元，叠加国补以旧换新补贴至高可享2万元。 

政策导向之下，车企们因地制宜，围绕提高补贴标准，在年终冲刺的关键时刻，打响补贴大战。从新能源到燃油车，从平价到豪华车，都给出了非常有诱惑力的政策。当前车市价格进一步下探，年底最佳购车时机已经来临。

虽然发改委有释放出持续加大“两新”政策的信号，但具体细则有待进一步的落实。总之，薅到手的才是真正的羊毛，置换补贴的申领需要提供购车发票及行驶证等证明，意味着要在补贴结束之前提到新车。

现阶段，电动化和智能化向上趋势不变，行业面临竞争加剧，车企除了拼价格拼产品力之外，还要拼交付能力与购车体验，尽可能给消费者带来高品质的体验。