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来源:新快报
广州最新交通施工图出炉。5月17日,由广州市政府办公厅印发的《广州市综合立体交通网规划(2023-2035年)》(以下简称《规划》)在广州市政府官网挂网公布。《规划》梳理未来形势及运输需求,明确发展目标,并提出综合立体交通布局、综合门户枢纽、城市交通网络、交通融合及高质量发展等重点任务。
《规划》提出,广州将在番禺、增城、南沙、从化、黄埔等地规划建设5个通用机场。同时,谋划与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设。
广州市综合交通枢纽分级及规划情况
国际型综合交通枢纽:广州白云国际机场、广州港南沙港区(含南沙港物流基地)、南沙国际邮轮母港、广州国际港、广州东部公铁联运枢纽。
全国型综合交通枢纽:广州港黄埔港区、广州港新沙港区、广州站、广州南站、广州东站、广州白云站、广州北站、黄埔(鱼珠)站、新塘站、南沙站、增城站、庆盛站、从化站、知识城站、白云国际机场T3站、佛山西站、珠三角枢纽(广州新)机场。
关键词:发展目标
实现“12312”出行交通圈
《规划》指出,广州综合立体交通网络初步建成。截至2023年底,全市综合立体交通网实体线网总里程超过1.6万公里,其中轨道1261公里,道路约1.4万公里,航道1481公里,建成了与超大城市相匹配的交通基础设施网络。
但广州交通运输发展不平衡不充分的问题仍然存在。例如,综合运输通道能力有待增强,北向至京津冀地区通道趋于饱和,西北向至成渝城市群铁路通道单一,东向与长三角地区高标准直达高铁通道尚未建成。运输网络通达度和频度有待进一步提升,广州白云国际机场国际航点数偏低等。
随着大湾区融合发展及居民出行需求多元化,客运出行持续增长,预计至2035年广州旅客出行量年均增速约为3.6%,市域客运总量5600万人次/日,其中城市内部约4800万人次/日,整体分布呈现“内缓增、外剧增”及“纵轴增强、横轴显现”(新时期广州提出构建“一带一轴、三核四极”空间结构)。
为此,《规划》要求扩能提效,推进高水平综合立体交通布局。规划广州“十向四联一环两纵三横”综合立体交通网主骨架,打造多层一体的综合交通枢纽体系。至2035年,全市综合立体交通网总规模约2万公里,其中轨道约2200公里,道路约1.5万公里,航道约1500公里。
《规划》明确,广州将打造面向国际、全国、区域和城市服务范围的四级分类综合交通枢纽体系,建设5个国际型综合交通枢纽,17个全国型综合交通枢纽和一批区域型、城市型枢纽。
从总体目标来看,到2035年,实现“12
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