现代汽车与通用汽车签署谅解备忘录，探讨在汽车、供应链和清洁能源技术方面的合作，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉和现代汽车集团执行董事长郑义宣签署了备忘录。（现代汽车提供）

世界五大汽车制造商中的两家现代汽车和通用汽车正在建立合作伙伴关系。

现代汽车公司是全球第三大汽车公司，通用汽车公司是全球第五大汽车公司，同时也是美国最大的汽车公司。

两家汽车制造商已同意在制造和技术开发等领域建立全面联盟。

由于现代汽车面临电动汽车 (EV) 大规模普及的延迟以及来自中国产廉价电动汽车的压力，问题在于它能否通过与昔日竞争对手的合作取得突破。

现代汽车周四宣布与通用汽车达成的全面合作协议，同时指出两家公司“已签署协议，探讨未来在关键战略领域的合作”。

现代汽车在一份新闻稿中表示：“潜在的合作项目主要集中在乘用车、商用车、内燃机以及清洁能源、电动和氢能技术的联合开发和生产。”

两家汽车巨头还计划“探索在电池原材料、钢铁等领域进行联合采购的机会”。

这实际上为所有有意义领域的合作打开了大门，包括整车的开发和生产、未来技术的开发以及原材料的采购。

这并不是现代汽车首次与其他全球汽车制造商达成合作伙伴关系。2000年，现代汽车与戴姆勒克莱斯勒汽车公司以股权收购和联合发动机开发为基础建立了战略合作伙伴关系。

但这是现代汽车首次与其他汽车制造商达成如此广泛的合作。事实上，全球汽车制造商之间达成这种程度的合作的例子并不多。

此次战略合作似乎是两家汽车制造商利益契合的结果：现代需要降低电动汽车成本，通用需要混合动力技术。美国和欧洲主要市场对电动汽车的需求低迷。与此同时，低成本的中国电动汽车制造商正在进军欧洲，这对现代来说是一个严重的问题。

为了提高价格竞争力，现代需要降低电池成本，电池成本约占电动汽车成本的 40%。与通用汽车合作采购原材料意味着可以扩大采购量，让现代拥有更大的筹码，从而以更低的价格购买材料。

三星证券分析师林恩永预测称：“通用汽车已经为锂和镍等电池原材料建立了极为有效的价值链。如果两家公司共同采购原材料，应该会使其更具成本竞争力。”

由于通用汽车缺乏自己的混合动力车型，与现代汽车合作授权或开发所需的技术可以帮助其更快地响应美国的需求。

一个重要变量是通用汽车是否允许现代使用其北美工厂。

在美国销售的大多数现代电动汽车都是在韩国制造的，因此它们不符合美国《通胀削减法案》规定的补贴条件。但如果现代能够利用通用汽车工厂的过剩产能，以及其已经在佐治亚州建设的电动汽车工厂，它就可以争取在美国市场占据更大的份额。

两家汽车制造商计划在即将进行的讨论中确认合作的具体方式和领域。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉表示，两家公司的合作可以通过更严格的资本配置来提高汽车开发的效率。

现代汽车集团执行主席郑义宣表示，两家汽车制造商将能够探索在各主要全球市场和各细分市场提升竞争力的机会。

南志铉 记者

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