我们平时见到的企业家都是偶像派，伟大而正直，看上去没有一点瑕疵。今天唐毅要给大家介绍一位非常有话题度，甚至有点争议的企业家：

他年轻时是著名的“保定车神”，漂移技术在保定闻名，他的梦想是成为一名职业赛车手，但在26岁那年，他接手了一家亏损200万元的汽车公司，开始创业。

在他的带领下，这家名为长城汽车的公司从一个濒临破产的地方小厂，发展成为年销售百万辆汽车、净利润105亿元的汽车帝国，他也以405亿元的净资产成为公司CEO，成为汽车行业首富。

但作为首富，他却饱受争议：

有些人崇拜他，是因为他打造的长城SUV，在SUV市场所向披靡，连洋品牌都胆寒，成为了中国自主汽车品牌的一面旗帜；

有人讨厌他，说他独裁、傲慢，先是用零广告原则“逼走”高级销售主管，然后又为公司制定各种严格的规定，据说公司每年光是罚款员工就能进账数千万美元。

您怎么看待这样的企业家呢?他就是长城汽车董事长魏建军。

从“保定车神”到接手负债200万的小工厂

这“飘忽”有点大啊！

魏建军1964年出生于河北保定，为人低调，不擅言辞，很少接受媒体采访，甚至有传言称，他的女儿直到初中才知道父亲是富豪老板。

因此，我们对他的家庭情况了解甚少，只知道他出生于一个军人家庭。

但可以肯定的是，当时的魏建军是一位富裕家庭的年轻人，他热爱改装车，梦想是成为一名职业赛车手。

因为热爱汽车，加上车技出众，魏建军青年时期被人们戏称为“保定车神”，曾驾驶前苏联拉达汽车在保定机场表演特技漂移，名声一时。

即使当了老板，魏建军依然找机会沉迷于赛车。2008年底，长城汽车新款上市，44岁的魏建军亲自驾驶一辆未经任何改装的华丽商务车进行漂移表演，令观众惊叹不已。

随后魏建军表示：“如果我不当董事长，我就当一名专业技师或者赛车手！”

但究竟发生了什么，让这位追求自由和刺激的“保定车神”成为了一名创业者呢？

原来，1984年，魏建军的叔叔魏德良创办了集体企业长城工业公司（长城汽车的前身），主要经营汽车改装业务。

哪知1990年魏德良却因车祸去世，长城工业公司被保定市南大院乡政府接管，但很快陷入亏损状态，南大院乡政府只好开始寻找承包方。

于是，当时年仅26岁的魏建军接手了这家公司，而长城工业公司当时的资产负债率为200万元。

当时公司员工合影

难道仅仅是因为叔叔的去世和乡政府的托付，这个26岁的热爱汽车的小伙子，愿意接手一家负债200万的公司？魏建军的真实想法，或许要等到将来有机会才能揭晓。

我们所知道的是，26岁的魏建军抛弃了过去的疯狂，用年轻的肩膀扛起了这家企业。

专注于改装业务

3年还清债务，赚取百万利润！

当时长城工业公司主营汽车改装业务，但并没有特定的方向，只要是汽车，不管是轿车、面包车还是大货车，只要有生意，他们什么都做。

魏建军意识到这样不行，工厂小，资源有限，如果什么都想做，最后什么都做不好。

于是，他决定专心做冷藏车、运油车的改装，不再涉足其他领域。工厂很快就好起来了，短短三年时间，他不仅还清了20万元的贷款，还清了1万元的债务，还赚了几百万元的净利润。

从此，魏建军做生意的唯一信念就是：专心做好一件事，全力以赴。

赚了不少钱，还清了债务，魏建军的野心开始膨胀，他一直觉得汽车改装没什么前途，要想有所作为，就得做汽车制造，而且要造中国自主品牌的汽车。

魏建军还是说：“专心做好一件事，把所有的精力都投入进去。汽车行业这么大，品种那么多，一定要找到适合自己的产品，把所有的资源都投入进去。”

在一次美国之行中，魏建军大开眼界地发现，皮卡在美国和东南亚地区十分畅销，但在中国，皮卡生产却被几家国内企业垄断，价格高、质量低、服务态度差，销量很差。

更重要的是，当时外资大量进入中国市场，但他们专注于造汽车，我们自己的企业在汽车领域与他们竞争，根本没有任何优势。

就这样，魏建军冒险将自己的全部钱押在了这辆皮卡车上。

20世纪90年代末，私营经济如火如荼，魏建军瞄准的消费群体是个体户、乡镇企业主，他们对汽车的要求是：能拉货、省油、耐用、价格便宜。

于是，魏建军放弃了外观彪悍、排量大的美式车型，而是选择了更加贴近中国国情的日系小卡车，还特意买了一辆丰田皮卡摆在车间里。

1996年，经过两年多的发展，长城推出了第一款省油、耐用的长城鹿牌车，为了打天下，魏建军定下了低价、量大的策略，很快就打开了10万元以下皮卡的细分市场。

长城皮卡迪尔

1998年，迪尔销售车辆7000多辆，1999年达到14000辆，迅速成为中国皮卡领域的销量冠军。

不仅如此，长城产品还远销欧盟、东欧、亚太、非洲、东南亚、中南美、加勒比地区，在俄罗斯、南非等地的市场占有率一度达到50%。

依靠《论持久战》与外资竞争

终于成为汽车界首富！

然而皮卡领域的成功并没有让魏建军却步，他的字典里没有“满足”二字，他意识到，仅有一款车型的长城汽车根本不构成威胁，要想实现大发展，必须进行战略创新。

而他的法宝竟然就是毛主席的《论持久战》。

第一阶段

敌之战略进攻，我之战略防御

中国加入WTO以后，合资企业在中国如雨后春笋般涌现，不管什么车，只要贴上外国的标志，就能赚很多钱。

当时最火爆的汽车市场几乎被外资品牌垄断，一线城市更是外资品牌的主战场，国内自主品牌被排挤，几乎没有立足之地。

可以说，这就是毛主席在《论持久战》中所描述的抗日战争的三个阶段，当时我国的汽车工业处于“第一阶段”，“敌的战略进攻时期，我的战略防御时期”。

因此，魏建军也按照毛主席的建议“深入敌后”，在“敌人”最薄弱的地方开辟和建立牢固的“根据地”。要点是：

将市场重点转向中低端SUV

当时国内各大汽车厂商都以生产最常见的轿车为主，SUV不仅车型较少，且大多集中在高端领域，中低端SUV市场一片空白。

在保证皮卡业务稳定的同时，魏建军将市场重心转向SUV，带领整个自主品牌集团集体转向SUV市场。

由于SUV与皮卡的技术非常相似，多年皮卡的积累让长城的SUV之路走得非常顺利，2002年5月，长城第一款SUV——赛弗正式上市。

长城首款SUV——Sefer

相比当时外资、合资品牌SUV动辄20多万元的售价，赛福的售价仅为8万元，迅速引发市场热潮，上市第一年就销售超3万辆，堪称奇迹。

乡村包围城市

与此同时，魏建军没有在大城市和外资企业拼，而是带着团队深入三四五线城市，践行毛主席“农村包围城市，最后夺取城市”的战略思想。

经过多年的耕耘，长城SUV不仅在农村扎根，还准备在当年撤出的一线城市进行反攻。

“我们没有枪炮，但是敌人给我们造了。”

即便是在“战略防御期”，魏建军也没有忘记“反攻”。反攻需要“武器”，魏建军的做法就是不断向跨国公司学习。就像歌词里说的：“我们没有枪没有炮，敌人会给我们造。”

没有发动机，我们请跨国公司协助开发，逐步掌握核心技术，最终建成了全球最大的专业SUV研发制造基地。

在对现代汽车营销一无所知的情况下，他们向合资企业学习，一步步建立起完善的4S点体系，形成了百万辆汽车的营销管理体系。

第二阶段

敌人的战略保守主义和我们的反攻准备

经过十余年的努力，长城汽车已经具备了与跨国公司对抗的底气，并进入了第二阶段“敌战略保守，我准备反攻”的阶段。

2016年长城汽车共销售汽车107.45万辆，同比增长26.01%，在全国五家销量突破百万的汽车企业中，长城汽车是唯一一家没有合资背景的企业。

而且长城产品覆盖皮卡、SUV、专用车等领域，不仅在10万元市场占据绝对优势，还强势进攻20万元市场，开拓5、6万元市场，展现出强劲竞争力。

不仅如此，2016年魏建军还推出了自己的高端品牌——以自己姓氏命名的WEY，准备向中端市场发起进攻，进一步蚕食合资公司的市场份额。

第三阶段

我方战略反攻，敌人战略撤退

现在长城汽车还处于第二阶段，但如果WEY品牌成功的话，中国自主品牌将进入第三阶段，届时外资品牌将逐渐退出中国，国内自主品牌将进一步占领市场。

虽然长城汽车刚刚进入第二阶段，但对于魏建军来说，已经是一个巨大的成功！

2003年12月3日，长城汽车在香港上市，获得682倍超额认购。

2017年胡润富豪榜显示，魏建军、韩雪娟二人财富总额达405亿元，而长城汽车2016年的净利润却高达105.5亿元，利润率高达12.4%，不仅超越了宝马、奥迪等豪华汽车品牌，甚至与保时捷（17.4%）不相上下。

一年赚105亿 却罚员工几千万

备受争议的首富

然而魏建军虽然成功，但也饱受争议，他在长城汽车实行的军事化管理，严苛到员工怨声载道。

在百度贴吧“长城汽车吧”中，多位离职员工分享了对长城汽车的不满：

每位员工从入职开始都要经过一个月的军事训练，训练不合格者不准上岗，升职后还要经过一周的军事训练，军事训练一般从早上六点到晚上十点，周末也不休息，必须时刻在岗。

魏建军的理由是，没有好的身体素质就没法好好工作，“大公司是靠信誉，我们小公司就是拿命来玩。”

长城总部大门上设有测速仪，测量员工进厂时的步行速度，达不到“5秒走7步”的标准，要罚款500元，走在白线上，也要罚款500元。

此外，在食堂不吃完饭、垃圾桶里的垃圾超过其容量的三分之一、桌上物品摆放不固定位置和距离不标准、在长城家属区养狗、吵架等行为也将被处以罚款。

在16层的总部大楼里，电梯只允许停靠在8楼、13楼和16楼，如果电梯不小心停错了楼层，那么当时轿厢内的所有员工都会受到处罚。

总之一句话，睡一小会儿觉，半个月的辛苦可能就白费了。

而且最好不要找合伙人，谁能保证夫妻俩不吵架呢？唉，每次吵架就损失好几百块钱，夫妻俩要是脾气火爆，每个月都要给长城汽车发工资。

因此论坛里流传着一句话：“长城的开发，基本都是靠罚款的”。

据《中国企业家》杂志记者报道，早在几年前，长城汽车一年内缴纳的罚款总额就高达数千万元。

唐毅觉得，在过去资源不足、竞争力弱的情况下，这样的军事化管理，可以把各方面的资源进行匹配，达到最高的效率。

但如今长城汽车规模不断扩大，面临的市场环境也更加复杂，继续沿用这种军事化的管理方式，会限制企业的创新能力，无法推动产品适应更加复杂的市场变化。

此外，魏建军坚持不做广告、不做宣传，认为“酒的价值无法量化，车却可以。”据说，不少销售主管因此辞职。

甚至有传言称，魏建军曾经招过不少海归，但后来都被魏建军“逼出来了”，因为魏建军看不惯海归开会时动辄就说几句英文......

把所有鸡蛋放在一个篮子里

事实上，这没有问题！

不管怎样，魏建军能够把一个负债200万、濒临破产的小厂打造成年利润105亿、成为汽车界首富的事实，让他值得所有企业家尊敬。

其余的争议点，只能让魏建军更加有血有肉，更加接地气，哪个老板在成长、在强大过程中不引起一些争议呢？

我们更应该学习的是魏建军做生意的才能和勇气。

魏建军做生意的秘密武器一直是寻找市场空白，集中资源，全力以赴，用一步到位的低价策略占领中低端市场。

说得简单一点，就是“把所有的鸡蛋都放在一个篮子里”。

对此，总有人对长城汽车“一条腿走路”表示担忧，但唐毅认为，关键不在于有多少条腿，而是腿够不够粗、够不够不可替代。

因此，长城汽车未来将会如何发展，是否真的能够如我们所愿，代表国产汽车品牌击溃外资品牌，迫使其“战略撤退”，让我们拭目以待吧！

我们面临一个日益复杂动荡的世界；

没有一种商业模式能够永恒；

没有一种竞争是永恒的；

没有任何资产是安全的；

作为企业主或合伙人，您是否想过

中国中小企业平均寿命只有2.5年，集团企业平均寿命只有7-8年。不仅企业生命周期短，而且能够做强做大的企业也少之又少。根本原因当然有很多，但核心根本原因只有一个——公司股权有问题！

真格基金创始人徐小平表示：合伙人的重要性超越商业模式、行业选择，比你是否风头更重 要。

一个企业的死亡，不是来自于外部的竞争，而是来自于内部的摩擦。

中国有句古话：生意容易做，伙伴难放。

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员工不听话，你可以叫他收拾东西走人！股东不和怎么办？

有多少老板因为不懂股权而陷入十大股权陷阱

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企业股权如何配置

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5、未来的趋势不是雇佣制，而是合伙人模式，什么是合伙人模式，如何建立合伙人模式？

内部激励和外部融资

除了卖产品赚钱，你知道高手是怎么通过卖股权、卖现金流来赚更多钱的吗?股权是企业无息融资、零成本市场开拓的重要组成部分。

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关键是任正非持股不足2%，他怎么还能控制公司？

相反，当年新浪创始人王志东是怎么被赶出来的呢？

小肥羊把孩子养大了还让别人喊爸爸！

马云15年前怎么就锁定了十八罗汉，创造了阿里巴巴如今的传奇?因为他创业的时候，就有高人为他做了清晰的股权规划和股权激励设计!

马云上市事件告诉我们：

股权能吸引人才（蔡崇信）

股权能留住人才（十八罗汉）

股权可以用于融资（孙正义）

股权可以上市（与雅虎合作）

Equity Design Holdings（马云控制该公司不到 10％ 的股份）

股权激励的作用

1.规范员工行为，提高企业凝聚力

2.解放老板，业绩翻倍

3.平衡股东关系与优秀员工退出机制

4.人才战略梯队，吸引同行人才

企业如何进行股权融资

1、如果有人投资你们公司，股权怎么分，选择股东的标准是什么？

2、如何股权入市，如何股权建链？

3、八条权益线：5%、10%、33%、34%、50%、51%、66%、67%，这八条线分别代表什么？

4. 股权融资最重要的三个要素是什么？资金、人才、市场？

5.如何进行天使轮、A轮、B轮、C轮融资？

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