根据官方数据，今年1-9月奇瑞卖出了175万辆车，增速40%。这个数据真的很“有点东西”，是目前国内唯一实现燃油车和新能源车双增长，内销和外销双丰收的车企。

特别值得一提的是出口数据。今年9月单月出口破10万辆，前三季度累计出口82.9万辆，稳居中国汽车出口第一。用尹老板的话说：“中国出口的乘用车，每三台就有一台是奇瑞。”这个成绩，不得不说“真香”。

从零到1500万的蜕变

说起奇瑞的发展史，简直是一部国产车企的奋斗史教科书：

1995年：几十名员工，几间简陋厂房起步2001年：第一辆自主知识产权汽车下线 *2024年：第1500万辆整车下线

这个速度，用我“苏眼识车”的经验来看，确实相当惊人。从一无所有到第一辆车用了28年，再到1500万辆又用了23年。要知道，就连丰田去年全球销量也就1123.3万辆。

为什么能成功？

奇瑞的成功秘诀说白了就是“不出海就出局”的战略眼光。从第一辆车下线就瞄准了海外市场，现在海外销量已经占到总销量的近五成。从俄罗斯到卡塔尔，从巴西到墨西哥，都能看到奇瑞的身影。

1.利润率堪忧。2020年总销量44.9万辆，营收347.62亿元，净利润只有737.18万元，利润率0.02%，这个数字确实让人“气的蹦起来”。

2.低价策略的可持续性。虽然现在靠低价在海外市场杀出重围，但长期来看不是个事。

未来展望

尹老板放话说要做“中国的丰田”，还立下flag说2024年要看到比亚迪的背影。这个目标确实很有野心，但以奇瑞目前的发展势头来看，还真不是完全没可能。

不过作为国内销量前十唯一没上市的国产品牌，奇瑞要想真正成为国产顶流，还得在以下几个方面发力：

1.提升利润率 2.加强品牌建设 3.提高产品力

总结

23年前，开奇瑞的人被人笑话。10年前，有人把英菲尼迪当成奇瑞都不乐意。现在，奇瑞已经不满足于和大众比肩，而是要冲击全球top级别。

这就是中国汽车工业的缩影，也是国产品牌崛起的最好证明。虽然路还很长，但至少证明了一件事：只要方向对，认准目标使劲干，国产车企一样可以在全球市场占有一席之地。

各位觉得奇瑞未来能否真的成为“中国的丰田”？欢迎在评论区留言讨论。

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