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一座城市兴衰，一个人生死。

三年前，湖北省荆州市58米高的巨型关公铜像因施工违规被强拆，震惊全国。关羽雕像被拆，象征着荆州的困境：历史上闻名的荆州，曾经迷失在世间，至今仍在苦苦寻找出路。

荆州曾经是中国历史上的一座著名城市。

大禹灭九州后，有荆州。荆州是湖北最古老的城市。

春秋战国时期，荆州成为楚国都城长达411年，占楚国建国时间的一半以上，见证了楚国对诸侯的统治鼎盛时期。

至于两汉三国，则荆州大放异彩。当时的荆州是全国人口最多、国土面积第二大的州，覆盖了今天的九个主要省市。由于荆州控制长江中游，可以东下江称霸江南，北攻中原，西创巴蜀通道。赤壁之战是兵家必争之地，建立了魏、蜀、吴三个王国。刘备将荆州丢给关羽，成为蜀汉王朝兴亡的关键。南北朝时期，荆州也成为南朝政权的长江屏障。

唐宋以后，武昌逐渐崛起，并取代荆州成为南国门户。但荆州仍然很重要，分裂湖广的政权仍然以荆州为中心。近代，荆州管辖的沙市成为《马关条约》中的对外通商城市之一。

改革开放之初，荆州仍是湖北省仅次于武汉的第二大城市。中部十大城市之一。随着众多县市的划分，以及长江防洪的限制，荆州的实力大打折扣。如今，荆州的GDP位列全省第四，与历史上赫赫有名的荆州相比还有很大差距。

疫情发生后，原湖北省委书记应勇六次亲临荆州，提出“荆州痛苦”“荆州在哪里”“荆州怎么办”“荆州不能垮”等惊心动魄的问题。

天道永恒，不会为尧而存在，也不会为桀而灭亡。起起落落是常有的事。

静观退潮，为未来积蓄力量。

2018年，国家领导人视察荆州，规划长江经济带战略。国家巨变中，荆州的未来将发生深刻改变。湖北还确立了“一身两翼”新战略。荆州未来的战略自由度和空间将发生巨大变化。

江河流淌，英雄本色才是真。

两千多年的辉煌，四十年的奋斗。

荆州再次成为未来值得期待的城市。

新时代的动荡之中，荆州路在何方？

（一）天地共运，运英雄，运英雄却非自由。

荆州的失落其实有两种。

一是历史的丧失，二是现实的丧失。

能够成为九州之一，在历史上是一座赫赫有名的城市。

从战国到三晋南北朝，荆州的地位始终起着举足轻重的作用。

春秋战国时期，荆州是楚国的腹地，也是楚国的都城所在地。楚庄王称霸诸侯，楚国成为唯一能与秦国抗衡的大国。其疆域之广，比楚国还要大。秦末英雄项羽、刘邦都是楚人。

长江中游地势险要，是荆州几千年来称霸华夏的重要原因。

隋唐统一后，荆州的地位开始下降。

宋代以后，江南崛起，武汉居中，荆州在全国乃至湖北的地位逐渐被武昌取代。

湖北与西北的连接正逐渐被襄阳+武昌线取代。

荆州在湖北的地位逐渐退居二线。

明末清初，地质学家顾祖愚在《湖广方舆志序》中曾说：“湖广之美在武昌？ 不在襄阳？”荆州镇压了吗？”他说：从世界来看，最重要的是襄阳。 ;从东南来说，重点是武昌；从湖广来说，重点是荆州。”

荆州在湖北中部，但湖北的中心在东部的武昌，因此可以通过武昌控制东南。

随着鹿汉铁路（后来的京广线）的兴起，武汉成为南北水陆交通要道的中心。

后来湖南、湖北分省，省会仍留在武昌。荆州只是湖北八州之一。荆州所辖夷陵升格为宜昌府，最后演变为地级宜昌市。荆州的地位进一步被削弱。

东临武汉，西临宜昌，陷入困境，这是近代荆州最大的命运。

近代社会荆州的衰落更是令人惋惜。

20世纪80年代改革初期，荆州的实力在湖北仅次于武汉。但随后的行政区划改革、长江防洪区的设立以及湖北偏向的发展战略结合在一起，让荆州逐渐黯淡。

1983年，荆门从荆州脱离，升格为地级市。 1996年，兼并原属荆州的钟祥市。荆山是楚文化的发祥地，荆门是荆州北上中原的战略通道。失去荆门就等于关闭北门。

1994年10月，远离荆州的天门市、潜江市、仙桃市划归省直辖。荆州腹地再次被削弱。 ，向东通往武汉的走廊失去了。

荆州相继失去北部和东部腹地后，只剩下市区以外的东南部，而东南部恰好是长江蓄洪区。荆州因此被封，大片战略腹地丧失。它变成了一座孤岛。

历史上，荆州因长江而诞生。近几十年来，荆州也受到长江的制约。

长江中最险的地方是荆州。为防洪，荆州大部分地区为蓄洪区，包括沙市大部、公安部、石首北部、监利及洪湖大部。这些地区工业、交通受到很大限制，经济发展困难。

此外，湖北在世纪初启动了主次战略，重点支持武汉、襄阳、宜昌。荆州位于武汉和宜昌之间。由于自身腹地削弱，无法吸引外部吸引力，融入武汉路途遥远，不愿依赖宜昌。这是一个两难的境地。

截至2020年，荆州GDP虽然位列湖北第四，但仅略多于宜昌的一半。到目前为止，该模式没有改变。短短二十、三十年的时间，已经发生了天翻地覆的变化。

（二）正义在人心，成败在乎时势

中部崛起是必然趋势。

中国既有陆地又有海洋，传统上是大陆国家。内陆地区将成为国内大规模产业转移的聚集地。随着中美竞争的加剧和国内大循环的启动，连接东西部的内陆腹地是中国最大的经济战略区域。

长江流域是中国内陆腹地最重要的地区，经济总量占全国近50%。 2018年，国家领导人视察荆州，规划长江经济带战略。国家的巨变即将深刻改变荆州的未来。

湖北是中国的中部地区，荆州是湖北的中部地区。荆州是长江沿岸海岸线最长的城市。具有连通南北、连通东西的地理优势。将在中部崛起和长江经济带战略中占据重要地位。

承接东部产业转移，是荆州未来的巨大机遇。荆州地处两湖平原南北通道，是浩济铁路的能源大动脉，也是三峡可协防的地区。湖北地处长江和京广南北交汇点，荆州处于这一交汇点的核心，战略地位日益凸显。 2012年，全国第五个、湖北唯一一个荆州产业转移示范区成立。荆州经济开发区也成为国家级开发区。

国家出台的《关于推动中部地区高质量发展的意见》中，荆州被命名为承接产业转移的重要地。此前，美的在荆州的产业已达数百亿，浩吉铁路的建成，打通了长江黄金水道和南北煤炭运输通道。带动煤电港口化投资近千亿。九龙等纸业巨头纷纷入局。

荆州地跨长江南北岸，地处湖南、湖北交界处。是环洞庭湖经济圈的重要成员，也是两省合作的门户城市。其发展水平超过湖南岳阳、常德等城市。战略腹地广阔。有望成为湘鄂交界的中心城市。

湖北境内，情况也发生了巨大变化。十年前，湖北终于认识到，荆州不繁荣，后背就不坚强，于是启动了强背工程，着手把荆州建设成为江汉平原的中心城市。

此前的一主两副战略虽然带动了宜昌、襄阳的崛起，但湖北的整体发展却十分不足。 2021年，湖北提出“一身两翼”战略。一体的核心是武汉，两翼是“相市燧深”和“一景金根”城市群。

从历史传承来看，荆州、襄阳、武汉是湖北最古老的三座城市。荆州是荆楚文化的核心区，是国家历史文化名城。古今差距最大，崛起最为迫切。从实力上看，荆州经济总量排名第四，在第三梯队中排名第一。同时，荆州位于湖北中部，东与武汉、咸宁接壤，西与宜昌接壤，北与荆门、仙桃、潜江等省级直辖市接壤，与湖南省常德、岳阳接壤。南方。具有重要的战略地位意义。未来可以建设成为区域性中心城市。辐射天体淹没区。恢复老荆州的部分辉煌。

经过数十年的分裂，突破蓄洪区的限制，荆州终于迎来了属于自己的时代。同时跻身长江经济带、长江中游城市群、洞庭湖生态经济区、国家级产业转移示范区、国家级转型升级示范区。

荆州预计2035年进入万亿俱乐部，与襄阳、宜昌竞争，成为“宜荆金根”城市群第二大经济辐射源、综合交通枢纽和南行转运中心。

（三）交通补课是荆州崛起的前提

交通瘫痪，限制了荆州的腾飞。几十年来，荆州一直处于休眠状态。

荆门、钟祥、天仙前等先后离开荆州。荆州失去了北大门和东部腹地，交通难以规划。

由于荆州长期处于蓄洪区，荆州在交通方面也十分小心，公路、铁路、航空都比较落后。

此次交通瘫痪对荆州造成了巨大影响。荆州很难形成统一市场，纳入中央振兴体系。

如今，三峡大坝已基本缓解了荆州的洪水问题。京沙合并近20年后，也出现了初步的协同反应。两大制约的解除，释放了荆州的交通潜力。也将重塑荆州的战略地位。

近年来，荆州开始开设补充交通课程。

“十二五”末，荆州高速公路里程364公里，仅占全省的5.9%。交通负债严重。

截至“十三五”末，荆州高速公路里程714公里，占全省的9.9%。居全省第二位。经过一路疯狂的追求，终于有了成果。

截至目前，高速公路里程已达724公里。

2019年，荆州交通投资136亿元，位居全省第一。刷新荆州纪录。

到2023年，荆州交通投资势头依然十分强劲。

在这个省内，高速交通至关重要。

千十高速公路荆州段、沙工高速公路、建江高速公路、吴建高速公路、沙工高速公路南段、江北高速公路东延段已建成通车。未来，松石高速、吴淞高速、二关高速绕城段也将建成通车。

目前，荆州各县市均已开通高速公路，打通了荆州内循环和与湖南、湖北的外循环。

荆州横跨长江南北，长江大桥堵住了交通要道。

到2023年，荆州长江公铁大桥、石首长江大桥、洪湖至嘉鱼长江大桥建成通车。观音寺长江大桥也处于施工后期，南岸的素塔已超过100米。

长江大桥对于荆州一体化、连接湘鄂腹地具有重要战略意义。

水运方面，荆州港货物吞吐量居全省第四位。盐卡、松滋车阳河、江陵好学口岸多式联运体系逐步完善。江海相连，是一个大趋势的开始。

2021年，荆州沙市机场将正式通车，旅客吞吐量将达70万人次。荆州人民的蓝天梦又圆了。

荆州沙市机场是江汉平原唯一的机场。不仅确认了荆州在江汉平原的中心地位，也打开了荆州与全国乃至世界顶级资源的大门。也将对荆州文化旅游产业和高端产业起到巨大的推动作用。

荆州在全国经济版图上的地位最关键的因素就是铁路。

荆州极其缺乏铁路。客运专线只有汉宜铁路一条，直到2019年浩济铁路通车才实现重大突破。荆州已成为“北煤难运”的重要枢纽。

突破高铁瓶颈对荆州未来发展至关重要。

未来，荆常高铁、荆粤高铁若能开通，将打通荆州南行通道，辐射洞庭湖广阔腹地。

同时，鲜红尖铁路可以打通荆州北部通道，恢复荆州与中原的联系。

通过大交通建设，荆州初步形成了跨有轨铁路、五纵三横、一河五桥、一港九区的交通运输体系，彻底改变了荆州的战略地位。

贵州是国内通过流量激增实施追赶战略最成功的例子。

2007年，贵州公路里程仅为926公里。 2019年飙升至7000公里，位列全国第四； 2023年将达到8784公里。

2020年，贵州高铁里程将达到1808公里，年民航旅客吞吐量将突破3000万人次。

公路、高铁、航空三大领域的跨越式发展，打通了贵州的物流、人流。东部产业大规模转移进入，产业倍增取得巨大成效。旅游业也突飞猛进发展。

“十四五”期间，荆州将继续在交通领域投入900亿，力度空前。

追逐流量，甚至后来居上，是荆州崛起的必由之路。

（四）荆州需要产业倍增计划

工业化程度不够，是荆州的一大隐患。

2020年，荆州经济总量2369.04亿元。第三产业结构为：19.1：34.0：46.9。

到2023年，荆州经济总量3151.49亿元，第三产业结构为19.3:34.4:46.3

荆州的工业还远未完善。

更为严重的是，近三年工业化水平虽略有提高，但过程中仍遇到挫折。 2023年第二产业比重比2022年下降0.8个百分点。

目前，荆州也意识到了这个问题，提出用新型工业化带动信息化、城镇化、现代农业。

荆州曾经是中国的工业中心。 20世纪80年代，沙市活力28洗衣液、远洋牌床单、靖江牌保温瓶、沙松冰箱、沙东洗衣机一度风靡全国。 1985年，沙市GDP居全国第四位。

1994年，荆州与沙市合并，称为“农村并市”。荆州最初选择了农业，后来又尝试了旅游业。当它最终认识到工业的价值时，却为时已晚。工业迅速衰退。

湖北的区域调整也给荆州带来了沉重打击。潜江的江汉油田和荆门的炼油厂不再属于荆州。

中部崛起，让荆州的命运再次发生转折。

荆州的优势在于区位和人口。随着荆州交通补课初见成效，荆州至荆州高铁即将开通。荆州承接产业转移优势凸显。 2012年，荆州产业转移示范区成立，覆盖江汉平原五市。荆州现有人口660万。加上其他几个城市，总人口超过1000万。

家电产业是荆州承接产业转移最成功的产业。 2009年，美的率先在荆州设立冰箱工厂。 2020年进行扩建，总产能跃升至800万台。是中国最大的单体冰箱制造基地。到2023年，生产和销售将保持在线。

荆州还引进了志高、格力、海尔等巨头。它将产品从冰箱延伸到洗衣机、空调、家用电器等领域，打造华中千亿级智能家电生产基地。

近三年来，荆州产业转移驶入快车道。许多数百亿的项目已经实施。打破荆州无百亿项目纪录。除美的外，山鹰纸业分两期在荆州投资220亿。九龙、山鹰、仙河纸业纷纷效仿，打造华中地区高端包装纸产业集群。

华录恒盛、云图控股等百亿元项目也已在荆州投产。

浩吉铁路于2019年通车，打通了长江黄金水道和南北煤炭运输通道。江陵绿色能源化工园吸引华鲁恒盛落户。打造能源和高端化工两大产业集群。将建设成为华中能源基地和湖北首个煤化工“双亿”产业园。

近五年前，荆州确立了工业兴市总体战略，启动了“6+1”主导产业规划。

智能家电及装备制造、能源医药化工、造纸、包装及新型建材、食品加工等四个千亿级产业，电子信息、纺织服装、文化产业等两个五百亿级产业。行业。规划在中部地区建设现代煤化工、智能家电、高端包装纸、汽车零部件、食品深加工等五大基地。

吸取教训后，荆州已初步建立了一定的产业基础。

现代装备制造方面，荆州拥有以湖北恒隆、法雷奥、美标、神电、公安车桥、中石化沙市钢管厂等为代表的汽车零部件企业200多家。湖北是除武汉以外，汽车零部件企业种类最多的地区。齐全且技术水平最高。

涌现出湖北能特科技、湖北新盛源、瑞邦生物等龙头企业。拥有荆州开发区绿色循环产业园和沙市区医药化工产业集群，成为全省首个5G商业城州。美的建成全市首家5G智慧工厂；轻工建材强强联手，山鹰、九龙、荣成等造纸巨头齐聚。

荆州各区县也形成了各自的特色产业。

荆州区石油机械产业集群、沙市纺织服装、荆州开发区汽车配件及家电、监利玻璃铝及光电、洪湖石化装备及水产品、石首防水建材及体育设施、公安局生物医药松滋食品加工等

到2023年，荆州工业总产值将突破3000亿元。两家营收超百亿的公司。三安光电、美的冰箱。超过50亿的有白云边、初原高科、恒隆汽车等。三年后再来一次。

2020年湖北民营制造业百强企业中，荆州入围10家企业，其中本土企业8家。他们是公安县的凯乐；石首楚源高新；还有湖北人都知道的松滋白云边。沙市群力金属；沙市江汉精细化工；公共安全新源泉；江陵宏凯工贸。济南市公安局纺织局。

到2023年，已入选三安光电、美的冰箱、白云边、楚源高科、恒隆汽车、万华禾祥、山鹰华中纸业等7家企业，距离三年前还不到。

荆州需要十年产业倍增计划。首先工业产值要达到50%左右，完成工业化才可以谈其他的。目前，苏州、佛山等沿海发达城市仍以制造业为主业。荆州还远未饱和，需要迎头赶上。

（五）建设中国绿谷

以农为耻逐渐成为一种时尚。

目前，各城市以发展第三产业为荣，农业被视为落后产业。

2023年，我国第一产业比重将达到7.1%。湖北为9.1%。荆州第一产业增加值606.97亿元，占比19.3%。比上年提高0.1个百分点。比全国其他地区高出十二分。

荆州的农业比重在全国还是很高的。这是客观现实。荆州在发展农业方面也有得天独厚的优势。

物产丰富，良田丰饶。

荆州是中国重要的农产品基地。荆州高新技术开发区是中部地区首个以农业为特色的国家级高新区。小龙虾等产业连续多年位居全国第一。稻米蔬菜闻名全国。农民可支配收入也高于全国平均水平。

既要金山又要绿山的发展模式，实际上需要平衡。

东部地区增速较低，西部地区环境保护任务严峻，华北地区生态破坏严重。未来真正有潜力的地方是在这个国家的中部。

荆州原本有河流、湖泊、山川。解除蓄洪限制后，海天都会变得更加明亮。即便未来十年仍然禁渔，战略差距也已经足够大了。

武汉有光谷，合肥有电谷，荆州有绿谷。

乡村振兴的关键是实现工业化。荆州是中国重要的粮仓。以水稻、蔬菜为主的粮油产品和以小龙虾为代表的水产品世界第一。基于这一特点，荆州着力做大特色产业和支柱产业，培育地方主导产业，打造江汉平原乡村振兴发展示范区。成为中国强大的农产品市场。

荆州当前的战略是，重点扶持每个县市1家以上农业龙头企业，培育特色产业，建设农产品加工园区。

荆州区特色产业为优质稻米、禽蛋，重点培育万福祥、云谷、玉祥等。

洪湖的特色产业是蔬菜和淡水产品加工。重点培育花桂、新红叶、皖农等，努力打造洪湖市国家现代农业产业园。

监利的特色产业有小龙虾、广利龙、桐子湖等，正在重点培育，并规划省级水稻渔业现代农业产业园。

公安特色产业有葡萄、林纸，培育山鹰、万华等龙头企业。

松滋特色产业为粮食和畜禽加工业，重点打造白云边、神农等龙头企业。

江陵特色产业有挂瓜、黄桃、油菜籽等，打造了宏凯等龙头企业。

石首的特产是西兰花、鸭蛙香米加工业。打造京湘九军、金翔等龙头企业。

沙市区的特色产业是家禽，重点打造鸭等龙头企业。

荆州计划将大米鱼饼、洪湖莲藕、蟾蜍鸭香米打造成全国知名农产品品牌。将洪湖小碗菜、公安锅盔、松子鸡等打造成全国名菜。并通过中国农博会、武汉农博会等宣传荆州品牌。

同时，通过将旅游业和农业结合起来，Jingzhou将在未来开发新的行业和格式，例如农村旅游业，休闲旅游，电子商务以及寄宿家庭和卫生保健。

在组织状况方面，Jingzhou将实施“农业企业 +合作社 +基地 +农民”模型来培养新的农业业务实体，并允许农民分享更多的发展结果。

未来，琼斯农业补充教育的两个主要领域是硬基础设施和软服务。

在琼斯摆脱洪水之后，弥补运输问题至关重要。高速公路是肌肉和骨骼，农村道路是血管。此外，千兆光学网络，5G网络，电子商务，Express Logistics等也需要进入村庄。

Jingzhou位于一个平原上，可以适当地进行机械化，以解决仅在中国农村产量整合而仅签约的缺点。

软补充课程主要包括农村公共服务。村庄合并后，幼儿园，中小学的数量减少了，农村地区的基础教育也缺乏。将来要实现教育资源的相对平等是迫切的。此外，农村养老金和疗养院都不足，需要逐渐与城市的养老所保持一致。

农村振兴是面向人们的。未来将需要培养更多的才能。除了建立科学和技术专员制度外，它还需要增加努力，以将有能力的人返回其家乡，以吸引更多看到世界，拥有商业能力，技术或资金的年轻人。来Jingzhou开展业务。

（6）琼·文化产业：古城新芽如何

当Yu征服了九个州时，JingzhoU开始存在。

Jingzhou是一个著名的历史和文化城市，历史悠久，历史已有2700多年。从公元前689年，楚州建立了吉南昌作为首都到公元693年，有6个王朝和34个皇帝在这里建立了首都。

Chu文化的鼎盛时期在Jingzhou。 Chu州在Jingzhou拥有其800年的411年的资本。在“三个王国的浪漫史”的120章中，有72章是关于吉佐的。它享有“楚州的旧首都和三个王国的著名城市”的声誉。

Jingzhou拥有深刻的历史遗产和丰富的文化资源储备。现在有一个国家历史和文化城市，有4,077种不同类型的文化遗迹，在湖北排名第一，在该国排名第一。

Jingzhou的文化产业拥有丰富的历史和文化遗产，这是乏味的。

在2023年，吉佐文化产业的比例小于全国平均水平，并且文化产业在文化产业的附加价值比例是最文化发展的地区。基本上与全国平均水平相同。

琼（Jingzhou）的文化产业需要解决四个问题。

一个是定位问题。

Jingzhou拥有丰富的文化资源，并拥有六个主要的文化资源：Chu文化，三个王国文化，民间文化，水文化和红色文化。但是，核心应该是Chu文化。总理关尤（Guan Yu）的撤职还预示着三个王国文化的投降，归功于楚文化。

在交战国家时期的七个英雄中，只有Qin和Chu是最大的，北部的陶师勇士和马匹和南部的Xiong家族墓。

八百年来，Chu的力量在Jingzhou达到了顶峰。在长江以东的三千英里处，其上限在琼布。

2010年，琼（Jingzhou）文化遗产保护区成为该国仅次于西安（Xi'an）和卢阳（Luoyang）的第三个国家级遗产保护区。

同时，还必须找到Jingzhou在国家文化旅游地图中的地位。

从Jingzhou作为中心，到北部的Kaifeng和Luoyang，再到西方的成都和西安，再到中国Yangtze River的Hinterland的Nanjing，Nanjing，Suzhou和Hangzhou和Hangzhou，Jingzhou的古代文化地位是在中国中部最高。

2014年，湖北省提出了“世界遗产，中国品牌，湖北部代表，吉木实施”。 Jingzhou还计划了北部的Jinan文化旅游区，作为振兴文化旅游业的战略中心。总面积为198平方公里，其中包括10多个CHU文化遗址，例如Chu Jinan古城废墟，Ying City City Ruins和Yutai Mountain Encord Tombs。投资达到700亿。

第二个是整体经济发展水平与运输水平之间的匹配。

在文化产业中，竞争是内部力量。目前，湖北的整体财富水平位于中国的中间，而吉佐（Jingzhou）位于湖北部的中途和上游，这两者都需要改善。

打破缺乏高铁的瓶颈对于琼斯文化旅游业的发展至关重要。

此外，我们将增强风景秀丽的景点，建造主题酒店，专业B＆B，文化购物街和旅游夜市的支持能力，以及从半天的旅行到多日旅行的过渡jingzhou。

第三个是从过去介绍新的，将死去的文化积累变成一个活着的文化产业，现代化和商业化已成为唯一的途径。

Jingzhou介绍了Fantawild Group，以建立一个东方神圣的绘画主题公园。专注于突出Jingchu的文化特征。同年，还建造了吉佐花园博览会公园。 2019年，Fantawild Oriental Divine绘画开业，在国庆期间吸引了161,000名游客。 2019年，Jingzhou获得了5015万国内外游客。井井有条。到2023年，Jingzhou将获得7580万游客，达到新高。

完全商业化是文化产业快速发展的催化剂。

近年来，Jingzhou吸引了大型资本集团进入。除了Huaqiang Fantawild对建造东方神绘画的主要主题公园的投资外，Qujiang Group还投资了120亿个建造Jingchu Grand View Garden；洪台集团投资了75亿美元，建造了Shishiwan太阳能学期城镇。包括Chu State的800年历史的城市公园在内的十多个项目正在建设或完成，吸引了数万美元的资金。 2024年，Jingzhou计划投资数十亿美元，建造国际电影和电视文化工业园区。

第四个问题是，现代文化产业发展得足够吗？

Jingzhou缺乏强大的媒体和出版集团，类似于武汉的Zhiyin Group和Changbao Group等现代巨头。

两者都是古老的文化城市。杭州开发了动画，北京开发了新闻，出版和表演艺术等行业。

琼斯的文化产业仍然处于文化的自然经济阶段。无论一棵枯树有多高，如果不发芽新芽，它都会很难具有任何活力。将来，我们需要在新兴的文化产业中取得突破，例如文化创造力，新闻和出版，电影和电视表演艺术。

2024年，琼（Jingzhou）主持了2023 - 2024年中国电影大数据和电影频道M列表荣誉仪式，与电影业相关联。这是一个更好的尝试。

开放性和宽容是文化产业的命脉，拥有许多移民的城市往往更加多样化和广泛。 Jingzhou更像是一个内陆城市，缺乏吸引外部人才的能力，这将是将来的主要缺点。

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