新能源汽车在中国汽车市场很流行，新能源汽车创造了新纪录，销量略高于110万辆（总体市场为210万辆）。同比增长51%，而整体市场增长了5%。

深入观察这些数字，增长来自双方——9月份BEV增长了29%，达到64.4万辆，而PHEV在同一时期增长了97%，达到47.9万辆，这是连续第四次创纪录的月份。按动力总成划分的新能源汽车销售，BEV占销售额的57%，与YTD数字一致，而EREV在9月份占新能源汽车销售额的11%，常规PHEV占剩余的32%。

年初至今（YTD）的统计量约为730万辆，比2023年同期的540万辆大幅上升。

就份额而言，9月份的新能源车辆的市场份额达到了53%！仅纯电动汽车（BEV）就占了中国汽车销量的31%。这将2024年的份额拉至47%（27% BEV），市场仍有充足的增长空间，今年应该以50%左右结束。

将这一结果与十二个月前发生的事情进行比较，当时，2023年新能源汽车份额为37%（25% BEV），这意味着，虽然BEV正在经历适度增长（27%对25%），但PHEV份额增长更快（20%对12%）。按照这个速度，我们应该在2030年左右让中国市场完全电气化。

总体排名前六的是100%的新能源汽车，特斯拉Model Y是最畅销的非比亚迪车型，排名第二。最畅销的ICE车型是排名第7的日产轩逸，销量约33,000辆。

9月，在总排名前10的八个新能源车型中，有六个属于比亚迪。深圳OEM的降价不仅对ICE竞争施加了压力，ICE竞争可能很快就会被完全踢出前10名，而且对其新能源汽车对手也施加了压力。

从几个类别来看，除了C级（紧凑）外，所有车辆部分顶部都有新能源车型，这是唯一与ICE车辆仍然相关的类别。比亚迪的元 Plus代表该类别的电动汽车团队，而即将推出的（不那么）紧凑型掀背车Seal 06 GT肯定会为电动汽车方面提供帮助。别忘了最近推出的吉利Galaxy E5......

比亚迪目前主导着市场，深圳在三个类别中名列前茅——中号类别、全尺寸类别，最近的更新使比亚迪汉汽车重返榜首，以及A级（城市车）类别。

在小型（B级细分市场）方面，五陵缤果正在从比亚迪领域的拆分销售中获利——在成熟的比亚迪海豚（15,290辆）和新的比亚迪元（16,018辆）之间。

奥迪A6L以16,000辆位重返领奖台，排名第三。现在，德国品牌即将推出新的A6 e-tron，看看全尺寸车型是否会成功过渡到BEV市场，或者A6买家是否会忠于ICE车型，这将是有趣的。

最畅销的电动汽车

关于上个月的畅销榜单，整体排行榜上排名前5的畅销车型完全反映了EV排行榜上的车型——证明了我们在两张排行榜之间见证的合并过程。以下是关于9月份最畅销的电动车型的更多信息和评论：

#1 — 比亚迪宋（BEV+PHEV）

比亚迪的中型SUV是中国汽车市场无可争议的领导者，在9月保持了领导地位，使其与竞争对手特斯拉Model Y保持了良好的距离。这款中型SUV获得了57,022辆销售，其中7,024辆属于BEV版本。比亚迪宋会继续在中国汽车市场中统治吗？嗯，这将取决于竞争，包括内部竞争。会太多吗？尽管9月份同比下降了7%，但比亚迪宋继续每月销量超过50,000辆，这是继续引领残酷的中国汽车市场的必要门槛。但由于其有竞争力的价格，比亚迪宋正在延续其成功故事。

#2 — 特斯拉Model Y

特斯拉的明星车型销售了48,202辆，同比增长16%。这使它在总排名中排名第二。对于美国跨界车来说，这是一个好月份，因为这是今年迄今为止最好的一个月。Model Y正在保持特斯拉在中国市场的相关性——考虑到当前的市场趋势，这不是一件小事（特斯拉Model Y及其兄弟特斯拉Model 3是9月前20名中唯一的外国车型）。展望未来，看看特斯拉两款车型将如何受到即将推出的两款自称反特斯拉车型的影响（或不影响），NIO的Onvo L60和Xpeng的Mona M03将很有趣。

#3 — 比亚迪海鸥

掀背车车型继续发展顺利，由于有47,915辆销售，这款小型电动汽车在9月排名第三。即使现在部分生产被转移到出口市场，中国对小兰博的需求似乎仍在增长。与比亚迪宋相比，这家活泼的电动汽车的出口潜力更大，可能很快就会成为全球最畅销的比亚迪。随着其关注现在蔓延到其他地区，如拉丁美洲和亚太地区（以及欧洲？），我们可以看到这款小型掀背车在2025年全球和国内的电动汽车排名中升至第二。

#4 — 比亚迪秦L

这款新轿车基本上是比亚迪秦的第3代，但由于第二代仍在强劲运行，比亚迪在新车上添加了后缀“L”来将两者分开。9月，它攀升至第4位，销量达到39,490辆，创下历史新高。因此，其增产似乎还没有结束。它做到了这一点，没有过多地损害常规秦 Plus的销售！此时此刻，比亚迪有一种迈达斯风格，几乎将其投放市场的所有东西都转化为黄金......只是想了解一下，如果我们把秦 Plus的9月销售与秦 L的销售、#6 Seal 06（这是Qin L的一种左外野修剪线）的销售和#13 Destroyer 05（Qin Plus的左外野修剪线）的销售，我们将获得超过135,000辆销售！这比特斯拉Model Y在全球范围内的所作所为更多！

#5 — 比亚迪秦 Plus（BEV+PHEV）

与比亚迪宋一起，比亚迪秦长期以来一直是这家中国汽车制造商的明星车型。中型轿车在9月份销售了38,474辆（BEV版本有12,213辆）。这意味着它在整体市场中仅排名第五，同比仅下跌3%。价格从80,000元人民币（12,000美元）开始，需求似乎仍然很高。

比亚迪在前20名中的统治地位

查看前10名名单的其余部分，共有5名比亚迪在前6名。这还不是全部。...

...从表格的其余部分来看，我们还有五辆比亚迪，元Plus排在第8位，宋L排在第10位，创纪录的25,308辆，驱逐舰05排在第13位，比亚迪汉排在第14位，海豚排在第18位，元PLUS排在第17位，因此它成为前20名的11位比亚迪代表！

感觉就像，为了击败龙王（特斯拉Model 3和Model Y），比亚迪养了一群较小的龙，它们本身可能不足以击败国王，但当一起战斗时，肯定会把它们留在尘埃中。

这种统治正在发生，当时比亚迪仍然有几款潜在的畅销车型，要么加速（秦 L、Seal 06和宋 L都有创纪录的月份，就像9月份销售了11,764辆的海狮07一样）要么上市。当然，在这一点上，这些车型可能会吞噬现有的比亚迪车型，但它们也会从竞争对手那里偷走销售。

人们确实开始想知道比亚迪的新车型热在什么时候会开始适得其反......你真的需要中型汽车类别中的六个不同的品牌吗？

在比亚迪银河车队之外，最大的惊喜是微型五陵MINI电动汽车，它以28,918辆销售跃升至第7位，这是该电动汽车自2023年2月以来的最佳成绩。突出了五陵的好月份，更大的缤果也取得了年度最佳成绩，以24,036辆排名第11位。

特斯拉Model 3本月以23,998辆排名第12，这是轿车两年来的最佳。中国买家终于对焕然一新的特斯拉产生了热情吗？

另一个正在崛起的车型是理想汽车 L6，以创纪录的25,393辆排名第9。理想汽车阵容中较小的是该品牌的最新车型，可能是迄今为止该品牌中最好的车型，因此预计中型SUV将经常出现在前10名。

一个令人惊讶的结果是吉利熊猫MINI排名第16位，上个月销量创下17551辆。这再加了五陵MINI电动汽车和长安Lumin（12,284辆）的良好业绩，以及一汽的Bestune小马（市场第4个月有9,615辆）的提升，这意味着小型城市汽车在9月份度过了美好的一个月。

榜单的最后一个位置也带来了惊喜，智界 S7以创纪录的14,674辆排名在第20位首次亮相，这是奇瑞与华为合作的EV的第一个好成绩。

这家中国科技巨头现在有两个品牌进入前20名。除了现在熟悉的AITO（#15的M7和#19的M9）外，它现在有智界 S7在#20的峰值。全尺寸轿车会有多高？很难说。现在，让我们庆祝一下它在餐桌上的首次亮相......

超越前20名

像往常一样，在前20名之外，有很多值得谈论的事情，比如奇瑞的风云 T9 PHEV跨界车，它在8月份实现了11,156辆的销量，对于一款刚刚上市的第5个月的车型来说，这是一个令人印象深刻的结果。

吉利还看到其新的Galaxy E5跨界车在短短第二个月就达到了令人印象深刻的14,250辆，以第22名结束本月。紧凑型电动汽车可能是吉利集团中期待已久的明星球员，它不仅能够确保在榜单上，而且能够击败该类别的比亚迪比赛！

在初创领域，亮点是小鹏汽车的Mona M03，它在登陆月份达到了惊人的10,023辆——小鹏汽车终于找到了它的明星玩家吗？Aion品牌未能将任何车型放在榜单上，但埃安 Y#21，销量14,612辆。

看看国外汽车制造商，唯一的亮点来自大众ID.3，它获得了9,650辆的年度最佳。

中国20款最畅销的电动汽车——2024年1月至9月

从2024年的排名来看，在顶级位置上没有什么新东西，领奖台上的比亚迪宋、比亚迪秦PLUS和特斯拉Model Y安全地占据了他们的位置。

我们必须下降到第7位才能看到一些新东西。在那里，五陵MINI电动汽车受益于另一个好成绩，并跃升了两位，超过了AITO M7和比亚迪汉。

五陵宾果也在上升，攀升至第10位，但本月的攀登者是#11比亚迪秦L，它跃升了六位，升至第11位。预计新轿车将继续攀升，可能会在10月份进入前10名。

崛起的理想汽车 L6已经跃升了两位，目前排名第14位，中型SUV可能会在10月跳出更多位，并可能以第12位结束本月——并可能以榜首的前半部分结束这一年。

最后，我们在榜单上发出了另一个比亚迪的信号（因为没有足够的比亚迪......）。Seal 06以#19位加入该榜，这使得它成为前20名的9个比亚迪。

整体品牌排名的变化

9月，前三名反映了2023年全年排名，比亚迪排名第一，其次是大众和丰田。不过，动态大不相同。比亚迪（370,770销量）同比增长52%（他们会找到需求上限吗？），几乎是#2大众（189,000销量）的销售额的两倍，下降了8%，#3丰田（144,000销量）下降了10%。因此，虽然排名第一的汽车制造商仍在快速崛起（无限远？），但另外两家汽车制造商在快速变化的市场中正在失去重大地位。

确认国内收购，#4吉利（114,000销售额）稳固，而低于该地位的五菱（79,000销售）保持第5位。

本田在2023年全年排名第4，9月份仅排名第8，同比销售额大幅下降43%。就像地面正在从日本汽车制造商的下面消失。

尽管如此，还有其他比本田更糟糕的，比如#24别克在9月份下跌了59%，#67雪佛兰的情况更糟，下降了85%，令人担忧！基本上，通用汽车似乎正在被中国消灭......

另一方面，其他也在上升，比如#17 AITO，同比上涨了434%，#19 零跑，上涨了105%——9月份的30,000台是其连续第4次创纪录。现在，这是来自Stelantis的完美时机......

中国正在发生地震般的转变，有望在随后的几年里扩大到境外。

在中国销售电动汽车最多的汽车品牌

看看汽车品牌排名，没有重大新闻。比亚迪（比8月份增长0.6%，增长32.9%）坚定地处于领导地位，真的没有办法很快看到这种主导地位结束。

不过，下面的事情变得更加有趣了。特斯拉（6.5%，高于6.4%）在亚军位置上很舒适，而五菱从其动态二人组（缤果和Mini EV）的良好业绩中获利，略有增加份额（9月为5.2%，8月为5.1%），而理想汽车（4.8%）与#5吉利（4.3%）保持安全距离。

#6 AITO（4.1%）从#7 Aion（3.6%，下跌0.1%）的糟糕月份中获利，并巩固了其在前5名之外的头寸。

在中国销售电动汽车最多的汽车集团

从汽车制造商/汽车集团/汽车联盟来看，比亚迪集团轻松领先，拥有34.6%的市场份额。份额的增加主要归功于其同名品牌的强劲业绩，因为其子品牌并不完全处于最佳状态......因此，虽然主要品牌越来越强大，但在提高OEM的利润率方面，腾势、方程豹和仰望并没有尽自己的一份力量。嘿，一个人不可能拥有一切，对吗？

此刻，比亚迪似乎很好地确保了其国内市场的主导地位，复制了特斯拉在美国正在做的事情。

吉利-沃尔沃以7.7%的份额遥遥遥遥，排名第二。同名在9月份的好成绩被姐妹品牌拖累了，这个品牌有一个缓慢的月份（比如，嗯，Zeekr）。

特斯拉（6.5%）稳定排名第三，而#4上汽（6.1%）由于其他地方的业绩疲软，没有从五菱的好时机中获利。

#5 长安保持稳定（5.8%），但上汽下跌现在仅差0.3%。#6 GAC（4.6%，比8月份的4.7%下降）肯定离前5名太远了。