还记得21世纪初，那时的欧美嘲笑中国：“中国人也就学学传统，做做瓷器就行了。”

不止嘲笑，不久前，欧盟还刻意大幅增加了关税，妄图遏制中国的产品发展，但出乎他们意料的是，一场车展，让不可一世的欧洲人彻底傻了眼。

欧盟此前对中国电动汽车加征关税的决定，一度被视为保护本土产业的铁壁，然而，事实证明，真正的市场需求是无法被简单的政策所阻挡的。

问界M9，以其56万人民币的起售价和1.3万台的订单量，直接击穿了这道人为设置的壁垒，证明了中国新能源汽车的强大竞争力。

有欧洲媒体甚至指出，问界M9的车机系统在某些方面已经超越了奔驰、宝马等传统豪华品牌，这无疑是对中国汽车工业的巨大肯定。

问界M9的成功，并非仅仅依靠价格优势。在欧洲，消费者对于汽车的续航里程有着近乎苛刻的要求。

而问界M9，用一场跨越亚欧大陆的“长征”，给出了最有力的回应。

从重庆到巴黎，一万五千多公里的路程，涵盖了山地、平原、高原、戈壁等各种复杂地形，以及充电设施参差不齐的挑战。

问界M9以零故障的完美表现，证明了其强大的续航能力和稳定性，彻底打消了欧洲消费者对于中国电动汽车续航里程的疑虑。

除了续航，问界M9在智能化方面的表现同样令人印象深刻。

后排巨大的智能屏幕，被欧洲媒体誉为“可移动的私人影院”，这不仅满足了欧洲消费者对于科技感的追求，更契合了他们对于浪漫和舒适的向往。

尤其是在法国，这个以浪漫著称的国度，问界M9的智能化配置更像是一剂强心针，击中了法国消费者的“软肋”。

二、欧洲既要又要的贪婪与算计

欧洲消费者对高品质、高性价比的中国电动汽车表现出极大的热情，但这也让欧洲的燃油车企和一些政客却对中国电动车的快速发展感到不安。

欧盟对中国电动汽车加征关税的决定，以及此前对中国车企进行的反补贴调查，都透露出一种“既要又要”的矛盾心态。

他们既希望从中国进口物美价廉的电动汽车，又不希望中国车企在欧洲市场占据过大的份额。

既想引进中国车企到欧洲建厂，又担心中国车企抢走本土品牌的市场份额，想学习中国新能源汽车的核心技术，又不愿意付出相应的代价。

在此前的反补贴调查中，欧盟竟然要求中国车企提供大量的敏感信息，包括生产流程、技术工艺、产品配方、成本结构甚至市场策略等核心机密。

这种做法已经超出了正常的市场竞争范畴，更像是一种不公平的竞争手段，其目的就是为了获取中国车企的核心技术，从而在竞争中获得优势。

更有甚者考虑到华为的全球影响力，以及其在问界M9中扮演的重要角色，一些欧洲车企可能想要通过研究问界M9，来窥探华为在汽车领域的布局和技术实力。

三、中国电车在欧洲市场面临的挑战：

问界M9的成功，无疑为中国新能源汽车在欧洲市场打开了局面，当然还有无数的挑战等待着中国车企去克服。

比如，欧盟的贸易壁垒依然是一道难以逾越的障碍。

尽管中国电动汽车在价格和性能上已经具备了相当的竞争力，但欧盟的关税政策，仍然对中国车企的盈利能力构成了巨大的挑战。

加上欧洲的汽车安全标准和环保法规，在全球范围内都处于领先地位，对于中国车企来说，想要在欧洲市场站稳脚跟，就必须达到甚至超越这些标准。

并且欧洲市场上，还有众多实力雄厚的传统车企，虽然他们在新能源汽车领域起步较晚，但他们正在快速追赶，并不断推出新的车型和技术。

面对这些强大的竞争对手，中国车企还有很长的路要走。

尽管面临诸多挑战，但中国新能源汽车在欧洲市场仍然拥有巨大的发展机遇。

因为目前欧洲各国政府都在大力推广新能源汽车，并出台了一系列的补贴政策和优惠措施。

此外，随着环保意识的提高和燃油车使用成本的上升，越来越多的欧洲消费者开始选择新能源汽车，欧洲消费者对新能源汽车的需求也在不断增长。

所以说机遇与挑战总是并存的，中国车企目前的技术优势，正是中国车企在欧洲市场竞争的重要砝码。

所以只要不断更新技术，不断开拓市场，在欧洲市场越做越大，也不会很难。

除了技术方面的提升，中国车企的售后服务水平也跟着不断提高，越发赢得欧洲消费者的信任和认可。