来源：新快报

　　广州最新交通施工图出炉。5月17日，由广州市政府办公厅印发的《广州市综合立体交通网规划（2023-2035年）》（以下简称《规划》）在广州市政府官网挂网公布。《规划》梳理未来形势及运输需求，明确发展目标，并提出综合立体交通布局、综合门户枢纽、城市交通网络、交通融合及高质量发展等重点任务。

　　《规划》提出，广州将在番禺、增城、南沙、从化、黄埔等地规划建设5个通用机场。同时，谋划与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设。

　　广州市综合交通枢纽分级及规划情况

　　国际型综合交通枢纽：广州白云国际机场、广州港南沙港区（含南沙港物流基地）、南沙国际邮轮母港、广州国际港、广州东部公铁联运枢纽。

　　全国型综合交通枢纽：广州港黄埔港区、广州港新沙港区、广州站、广州南站、广州东站、广州白云站、广州北站、黄埔（鱼珠）站、新塘站、南沙站、增城站、庆盛站、从化站、知识城站、白云国际机场T3站、佛山西站、珠三角枢纽（广州新）机场。

　　关键词：发展目标

　　实现“12312”出行交通圈

　　《规划》指出，广州综合立体交通网络初步建成。截至2023年底，全市综合立体交通网实体线网总里程超过1.6万公里，其中轨道1261公里，道路约1.4万公里，航道1481公里，建成了与超大城市相匹配的交通基础设施网络。

　　但广州交通运输发展不平衡不充分的问题仍然存在。例如，综合运输通道能力有待增强，北向至京津冀地区通道趋于饱和，西北向至成渝城市群铁路通道单一，东向与长三角地区高标准直达高铁通道尚未建成。运输网络通达度和频度有待进一步提升，广州白云国际机场国际航点数偏低等。

　　随着大湾区融合发展及居民出行需求多元化，客运出行持续增长，预计至2035年广州旅客出行量年均增速约为3.6%，市域客运总量5600万人次/日，其中城市内部约4800万人次/日，整体分布呈现“内缓增、外剧增”及“纵轴增强、横轴显现”（新时期广州提出构建“一带一轴、三核四极”空间结构）。

　　为此，《规划》要求扩能提效，推进高水平综合立体交通布局。规划广州“十向四联一环两纵三横”综合立体交通网主骨架，打造多层一体的综合交通枢纽体系。至2035年，全市综合立体交通网总规模约2万公里，其中轨道约2200公里，道路约1.5万公里，航道约1500公里。

　　《规划》明确，广州将打造面向国际、全国、区域和城市服务范围的四级分类综合交通枢纽体系，建设5个国际型综合交通枢纽，17个全国型综合交通枢纽和一批区域型、城市型枢纽。

　　从总体目标来看，到2035年，实现“12