导读：2024年，郑州市城管局将深入开展“三个达标”活动，坚持“城市管理为民、服务人民”的理念，针对不同城市管理重点，精准施策。不同的季节。天空正在积聚夏日的色彩，树叶随着秋天的声音而动。全市城市管理系统将依托“金秋多彩郑州”市容市貌和城市功能设施提升活动，开展细致务实的工作，让城市更美丽、生活更美好、市民更幸福。

伟在减肥

“围栏向内移动，可以增加快车道和慢车道，机器可以与地面分离！” 9月26日上午，郑州市市政中心管理效率评价研究所所长颜磊向头条新闻记者发来消息。

通过现场督导和持续跟踪，郑州市开元路与文惠路交叉口东南角围栏取得了阶段性整治效果。

这是郑州击剑改进工作的一个缩影。 “持续努力，多重现场督导，多方协调联动。”小小的改变、小小的改进，让城市在不知不觉中变得更干净、更规范、更整洁。

指导小组“回顾”

8个关键位置已更改

陇海路与嵩山路交叉口西南角、中原路与嵩山路交叉口东北角、金水路与玉丰路交叉口东南角、开元路与文惠路交叉口东南角、紫荆山南路与站马屯路交叉口、宇通路、建设路与凯旋路交叉口西南角、中原路与桐柏路交叉口东南角……

这些点都是围栏集中完善以来的“硬骨头”。有的是地铁建设遗留的问题，有的是围栏长期使用不当，还有的是影响人们生活出行的问题。 9月24日，头条新闻记者跟随严雷带队的郑州市市政设施监督管理督查组，对上述几点一一“回望”。

头条新闻记者注意到，除宇通路、开元路与文惠路交叉口东南角、中原路与桐柏路交叉口东南角围栏整治工作正在进行中外，其他点位均已进行已是“焕然一新”。

例如，中原路与嵩山路交叉口东北侧，少年宫原址拆除后的空地上，原来的围墙区域已变成生机勃勃的绿地。

中原路与嵩山路交叉口东北侧围网改造前

中原路与嵩山路交叉口东北侧围栏改善后

金水路与鱼峰路交叉口东南角围墙改造前

金水路与鱼峰路交叉口东南角围墙改造后

不能让他们全部走

然后部分放开

紫荆山南路与站马屯路交叉口，东西走向的站马屯路正在建设中。该路口东西两侧此前因施工封锁，不仅机动车通行，非机动车和行人通行也极为不便。监理组不断沟通协调，综合考虑工程进度、安全通行等因素后，拆除围墙，更换护栏，允许附近小区非机动车和行人通行。

“如果不具备全部放开的条件，那就部分放开。如果不能满足机动车交通，那就先满足行人和非机动车的需求。”颜磊说，一次一项政策、因地制宜的工作方法，归根结底还是为群众服务。

宇通路的护栏也是如此。当天下午，颜磊与现场施工经理沟通，对方承诺尽快完成道路防护。

紫荆山南路与站马屯路交叉口围墙改造前

紫荆山南路与站马屯路交叉口围墙改造后

宇通护栏改造前

宇通路围挡改造后

超过4年击剑经验

开启“瘦身模式”

在开元路与文汇路交叉口东南角的地铁围栏处，头条新闻记者8月16日随督导组来到现场。当时，路边的草已经长出了半米多高。围墙附近的施工现场。

颜磊表示，这里的围栏已于2019年底围起来，根据实际情况，已具备“缩小规模”的条件。 “围栏的建设不是静态的，而是一个动态的管理过程。”颜雷表示，针对大大小小的围墙、未建成、超期占用、不规范安装等问题，他们也想方设法因地制宜。单击一项政策以促进问题解决。

9月24日再次现场沟通后，9月26日凌晨，这里的道路开始铺沥青。严雷说，原来占用的开元路可以加宽近5米，多一条快车道和一条慢车道。机动车与非汽车混行等交通安全问题将得到极大缓解。

开元路围栏改造前

开元路围墙改造中

设置围栏时

必须符合相关技术指南

“对围栏进行管控是非常有必要的。很多围栏面积很大，而且不合适，阻碍了交通，也阻碍了生意。”在头条新闻之前关于围栏改进的文章中，头条新闻用户“编辑于莫杜三国”是这样评价的。

郑州市城管局主要领导此前也曾表示，“设置监管围栏，首先要拆掉心中的围栏”，打破旧有的围栏改进思路，从市民角度审视监管要求，采取公示措施等措施，积极听取市民的意见和感受，努力争取理解和支持。

9月24日上午，在三全路与江山路交叉口东南角一处建筑工地旁，头条新闻记者看到，这里的围栏样式与绿化围栏不同。呈灰白色，栅栏靠近路口。这是一个透明的铁丝网围栏，围栏外张贴着包括施工信息公告在内的各种公示牌。

颜磊说，这里的施工现场严格遵守了围栏的相关规定。 “市民和建筑企业因工程建设需要设置围栏的，应当参照郑州市城管局发布的《占用城市道路设置围栏技术导则》，严格遵守形式、颜色、规格、围栏不能替代单元墙或其他用途，例如长期屏蔽。”

三全路与江山路交叉口东南角标准化围栏工地

进入冲刺阶段

剩下的都是“难啃的骨头”

头条新闻记者了解到，2024年以来，累计拆除围栏114.2万平方米，现有建筑围栏159根；已发出整改通知78件，立案调查27件。

据介绍，工作过程中，专项督察组和各区（开发区）督察部门加强日常巡查，从全市主次干道、重要街区、重点路段入手，以点带面，形成线、连接区域的线以及要组合的条带。梳理完善问题台账，关注特殊问题，采取提醒函、专题报告等多维度措施；对重点问题多次“回头看”，直至治理达标、问题消除，积极推进遏制管理工作。 “我们正在建立长效工作机制，推动围栏管理更加高效。”

“当我们进入冲刺阶段时，剩下的一切都是难啃的骨头。”颜磊表示，目前还存在一些困难。

颜磊告诉头条新闻记者，目前轨道交通建设基本进入尾声，大部分车站进入装修最后阶段，围护面积进一步缩小。但随着地铁搬迁开发的不少地块，却慢慢恢复开发，围堵问题长期没有得到解决，“比如金水路、南阳路交叉口的西北角，淮河路与秦岭路交汇处，上述问题已下发整改文件并通过，推广效果并不理想。”

颜磊表示，经与地铁集团沟通后，对方承诺在11月底前完成除6号线姚寨站和7号线一期部分车站外的所有车站道路围挡的拆除和归还。

“一些‘烂尾’现象、围栏形式混乱、日常管理维护不到位、责任主体逃避责任、地方政府决心不够……这些第一批整改账目范围内的问题大多没有得到明显解决。”已纠正。”颜雷说道。此外，目前占用城区的建筑工地管理在抢修环节还存在薄弱环节。管道施工和抢修单位衔接不紧密，导致部分现场围栏未能及时疏散，思想立场不高、标准不高。 “我们还是要用‘绣花功夫’，用精细化的​​城管来修路面。”