11月20日晚间，蔚来发布了2024年第三季度业绩报告。期内，蔚来情况有喜也有忧。
喜的是，2024年第三季度，蔚来交付61855辆智能电动汽车，创历史新高，在中国30万元以上的纯电动汽车市场稳居第一，占据市场份额超40%。
忧的是，营收同比下滑，净亏损同比扩大。今年第三季度，蔚来实现营收186.74亿元，同比下滑2.1%；净亏损50.6亿元，同比增亏11%，环比增亏 0.3%。
01.
财报期内，蔚来汽车交付量和毛利率，都有所改善和提升。
2024年第三季度，蔚来汽车交付量，于2024年10月交付20976辆汽车。其中，高端智能电动汽车16657辆，9月新上市的乐道4319辆。截至2024年10月31日，前10个月，蔚来汽车交付量创历史新高，今年以来累计交付付170257辆汽车。
02.
随着第三季度业绩报告的公布，11月20日，李斌也同步召开了业绩电话会。按照李斌在业绩电话会上的计划，蔚来实现盈利的时间，又得往后推迟2年。
“随着明年销量翻倍，整体经营会继续实现正向增长，亏损2025年预计将收窄，目标是2026年实现盈利。”
事实上，李斌在2023年“放言”蔚来在年内第四季度就能实现盈利。2023年第四季度，到2024年，再到现在的2026年，蔚来的盈利时间一推再推。
同时，今年3月份招银国际预测：“即使蔚来汽车业务毛利率可提升至15%，并在研发及营销开支上严谨控制，蔚来2024财年净亏损仍可能超过100亿元，距离扭亏仍很远。最新，发布三季度财报后，招银国际又公开透露：“蔚来的成本控制能力再一次让我们失望了。”
根据蔚来最新三季度财报披露，销售成本和营业费用是挡在前面的两座大山。
2024年第三季度，蔚来销售成本为166.6亿元，较2023年第三季度同比下降5%，较2024年第二季度环比增长5.8%。
2024年第三季度，蔚来研发费用为33.18亿元，较2023年第三季度同比增长9.2%，较2024年第二季度环比增长3.1%。
摆在蔚来台面上的账，当营业收入录得较小的增长，并且偶尔还会下降的情况下，成本连年增长且持续高居不下，净利润数据自然就很难扭亏为盈。
03.
今年9月，蔚来旗下聚焦于家庭智能电动汽车的乐道正式上市。据公开数据显示，自9月下旬以来，截至11月14日，乐道品牌汽车的交付量为7000辆。
11月初，蔚来官宣，在今年的 NIO Day，蔚来第三品牌FIREFLY 萤火虫也将正式发布，并将继续采用可充可换可升级的纯电技术路线。
11月20日，蔚来汽车正式将第三品牌命名为 “firefly萤火虫”，并宣布首款产品与品牌同名。李斌介绍， firefly萤火虫定位于高端小车市场，相当于宝马集团的MINI品牌。
根据蔚来计划，firefly萤火虫将在12月21日的NIO Day 2024正式在广州发布。
很明显，乐道和firefly萤火虫是蔚来近来在公司产品线上的开拓和补充。“这将进一步丰富我们的产品组合，以服务更广阔的用户群体。”李斌这么解释蔚来在产品线丰富上的目的。
需要指出的是，基于蔚来当前连续亏损，乐道才刚刚入市不久，firefly萤火虫还未上市，其新产品线最后上市的反响，李斌现下设想的丰富产品组合，就能拉动公司100%销量增长，或许暂时还不能完全划等号。
作者 | 唐学菲
实习编辑丨许静怡
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