大众汽车集团近期于欧洲市场所做的决策，在国内汽车圈中引发了热烈探讨。起初，大众汽车宣称仅在欧洲推出帕萨特旅行车版本，轿车版本将不再推出。这一举措致使许多人产生担忧，即国产版迈腾是否会步其后尘，轿车版本亦不再发布。毕竟，国产帕萨特属于“中国特供车”，而迈腾则是大众汽车集团的全球车型。倘若欧洲市场上不再有三厢迈腾的“原型车”，国产版是否会取消该车型呢？

这着实令我心生忧虑。旅行车在国内属于小众车型，市场接受度相对较低。若仅推出旅行车版本，迈腾的销售状况恐陷入“低迷”。故而，业内人士普遍判定，一汽大众定会推出三厢版迈腾，此为必然之举。即便由国内设计团队独立打造，这款主力车型亦定会推出，以契合国内消费者的需求。

近日，一汽大众全新迈腾也是引起大家讨论，新车的设计让人们对大众的设计风格有了更为直观的认知。新车的外观设计由大众汽车集团现任外观设计总监马尔科·帕沃内（MarcoPavone）操刀。这位设计大师曾打造诸多畅销车型，如速腾、波罗、途观等，其专业造诣颇为深厚。全新迈腾的外观设计堪称具有革命性，几乎不见唠嗑车型的痕迹，可谓进行了彻底革新。新车的设计风格更趋运动与时尚，商业气息虽有所弱化，但整体造型极具张力与动感。

我发现全新迈腾的车身尺寸有了不小的变化。它的长度现在是4990毫米，宽度有1854毫米，高度是1487毫米，轴距达到了2871毫米。和现款车型比起来，那差别可明显。长度一下子多了124毫米，就好比多了一小截，宽度也增加了22毫米，高度增加了8毫米，不过轴距倒是没变。我觉得这车身变长变宽之后，车内的空间肯定会更宽敞舒适。就拿长度增加来说吧，后排乘客的腿部空间可能会更充裕，坐久了也不会觉得那么局促。宽度增加的话，横向空间大了，人坐在车里不会觉得那么挤。这对我们消费者来说，可是实实在在的好处。车尾部分，沿用了流行的贯穿式尾灯设计，采用辨识度颇高的点阵灯条。同时，后保险杠集成了贯穿式灯组，进一步强化了车尾的层次感。车头部分，大灯组设计风格与尾灯相呼应，同样采用贯穿式设计，且大众汽车品牌标识能够点亮，颇具科技感。

值得一提的是，新车的LED日间行车灯设计独具匠心。其实际上是格栅上镀铬装饰条的一部分，与下方的双层进气格栅相互映衬。整体设计显得极为简洁大气，契合大众一贯的沉稳风格。

全新迈腾在动力上有两种排量能选，一个是1.5T的，另一个就是2.0T的。就说这1.5T的发动机吧，最大功率能有118千瓦，那峰值扭矩能达到250牛·米。再看2.0T的发动机，它可更厉害，最大功率能到162千瓦，峰值扭矩有350牛·米。不管是1.5T还是2.0T的动力系统，配的都是7速湿式双离合变速器。我觉得这样的动力搭配还挺不错的，能满足不同人对动力的需求。

内饰方面，新车设计风格与大众ID系列新能源车型相仿，且为副驾驶座增设了一块娱乐屏幕，科技感十足。同时配备全液晶仪表与悬浮式中控屏，在功能与智能化方面取得显著进展。尤为值得一提的是，新车将搭载大众汽车与大疆联合研发的智能辅助驾驶系统，彰显了大众汽车在智能驾驶领域的开放性与包容性。据悉，奥迪亦将配备华为ADS2.0智能驾驶系统。如此一来，在智能驾驶技术层面，大众与奥迪极有可能超越宝马与梅赛德斯-奔驰，成为行业新的领军者。

全新帕萨特的内饰亦有一亮点，即中控台前端摒弃了传统的换挡机构，取而代之的是电子手动换挡杆设计。这种设计理念进一步拓展了前排地板的储物空间，为驾乘人员带来更大的实用性。在我看来，全新迈腾在外观、内饰、动力与智能等方面均实现全面升级。其设计理念更趋年轻时尚，将吸引更多年轻消费者的关注。至于售价的话，现款车型定价在17.5万，终端还有4万降幅，裸车来到13.5万，对于刚需消费者来说值得考虑。那么，新款售价有望定在15万左右，如果你还没入手新车，或许可以先等一等，预计新车在年底上市。