今年以来，面对内卷外压多重风险挑战，上汽坚持全力推动创新转型，努力增强经营发展韧劲，不仅创新业务上捷报频传，整体销量也开启了持续的反弹增长。

11月8日，上汽集团发布产销快报，10月份整车批发销量达40.2万辆，终端交付量达45.7万辆，同比增长6.4%，环比增长12.7%。其中，新能源汽车交付16.1万辆，同比大涨51.2%；海外市场终端交付10.2万辆，同比增长7.3%。自7月份以来，上汽整车终端交付量已连续四个月实现环比增长；随着年底汽车消费旺季到来，叠加国家及地方“以旧换新”补贴政策的助力，上汽将加大新品投放力度，抢抓市场机遇，继续保持销量环比连涨势头。

今年以来，在国内价格战、海外贸易战的双重压力下，上汽凭借过硬的技术、产品力和品牌力，展现强大发展韧劲，实现触底反弹。从销量回升、产销结构、研发投入等关键数据来看，上汽已经到了完成转型的关键时刻，跨过这个拐点，上汽的业绩有望得到快速修复，重新步入发展快车道。鉴于此，上汽年底销量有望再次冲高。

新能源汽车销量大增

销量增长更多体现当下销售情况，销售结构的健康则更多体现未来增长潜力。

在10月，上汽集团不仅完成终端交付45.7万辆、环比四连增，新能源车销量也实现了大幅增长，海外销售情况更是不断向好，在销售结构改善方面获得市场一致认可。

今年1-10月份，上汽新能源汽车累计交付104.8万辆，同比增长32.6%。10月份，智己汽车月销量再次过万，同比增长149%，并正式发布“一段式端到端直觉式智驾大模型”，成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌；上汽乘用车荣威（含飞凡）、名爵品牌新能源车终端交付2.1万辆，荣威D7 DMH以2208km的超长实测续航里程，创造“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录；上汽大众新能源车终端交付超过1.5万辆，ID.家族今年累计销量突破10万辆；上汽通用汽车新能源车终端交付超过9400辆，同比增长56.2%；上汽通用五菱新能源车终端交付9.9万辆，同比翻番。

力抗欧盟持续施压

在欧盟反补贴调查持续施压的不利形势下，上汽正采取丰富产品序列、提升服务效能等一系列措施，增强应对贸易壁垒的适应能力。1-10月份，上汽海外市场终端交付量达到90.8万辆，同比增长5.7%，在行业中继续名列前茅。今年二季度在海外上市的全新MG3，目前单月销量成功站上8000辆新台阶，累计销量达到4万辆。在MG3 HEV、MG ZS Hybrid+、MG HS PHEV等新车型的销售助力下，今年前10个月，上汽MG品牌在欧洲市场累计交付超过20万辆，销量继续保持同比正增长。

可以看出，上汽的产销结构在不断优化，在国内车企中保持领先，这也反映出上汽市场健康化程度较高，抗风险能力非常强，未来增长潜力不容小觑。

技术深耕反哺合资

面对当下汽车业激烈的价格战，看似比拼的是价格，最终比拼的还是技术研发、进而比拼谁的产品力更强。很简单的逻辑，优惠的价格背后没有领先靠谱的技术、优质产品的支撑，最终不可能笑到最后。财报显示，上汽前三季度汇总口径研发投入高达199.4亿元，占到营业收入的4.75%，研发强度继续保持行业较高水平。 事实上，近十年来，上汽集团在智能电动核心技术领域的投入近1500亿元，获得了26000余项有效专利，并推出了自研的“七大技术底座”，包含纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案。上汽集团用十年的时间全盘掌握了新能源时代，智能化时代所需要的所有核心技术。

这也是为何上汽集团能够不断推出硬技术、高性能产品，保持销量领先的最根本原因。就在上汽集团10月销售数据发布的同日，上汽集团与奥迪汽车技术共创的最新成果——奥迪新品牌AUDI及其首款 AUDI E 概念车成功发布。由“技术引进”进阶“技术共创”，背后就是上汽集团为代表的中国汽车智能化技术不断进步，并以领先的智能化技术赋能顶级豪华品牌，共同推动汽车产业转型升级。