如果说11月份最值得期待的事情，那肯定就是2024广州车展了吧！作为国内今年最后一个重量级车展，各大品牌车企也都摩拳擦掌。据悉，将有百余款新车参展。话不多说，我们先来看看有哪些重磅新能源车型首发/亮相吧。
比亚迪夏
亮点：王朝首款第五代DM技术中大型MPV
如今，比亚迪如日中天，旗下多款车型都成为爆款，但是MPV领域似乎还差了点意思。关于比亚迪夏，大家应该不陌生，此前在成都车展就已经进行首发，而此次广州车展也有望看到其更多信息。据悉，新车已经开启盲订，预计售价30万级，年内或将上市。
先说外观，比亚迪夏的设计灵感来源于中国优秀传统文化中，将龙颜美学中融入山水之意，展现出王朝网旗舰MPV的设计美感。前脸是家族式“龙颜”设计风格，大尺寸前格栅搭配“龙须”饰条，两侧大灯组也与前格栅融为一提，带来极强的辨识度和视觉冲击力。
比亚迪夏的车身线条简洁流畅，车顶较为平直，能够更大程度保证车内的头部空间，贯穿式腰线微微上扬，车窗上沿和侧裙部分都加入精致的镀铬装饰，车身下方还有密幅式轮毂，大大提升整车的精致感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距为3045mm。
尾部方面，比亚迪夏车尾上方配备了一个小扰流板，并采用了常见的贯穿式灯组，内部灯源结构有点类似比亚迪汉，点亮后很有辨识度。此外，其下包围处也采用了隐藏式设计，并加入了银色护板装饰。
动力方面，比亚迪夏将搭载第五代DM技术，由1.5T发动机与电机组成，发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW。并匹配容量为20.390kWh的电池组，纯电续航80km。此外，新车还将配备云辇-C智能阻尼车身控制系统、DiPilot智能驾驶辅助系统以及DiLink 150智能座舱等等。
腾势Z9
亮点：拥有三电机独立驱动和后轮转向技术
我们再来看看腾势品牌，此次车展最值得关注的就是腾势Z9这款中大型轿车，此前已于成都车展完成亮相，而本次车展这款新车也将迎来上市，目前给出的预售价格区间为33.98-41.98万元。
外观方面，腾势Z9采用了与腾势Z9GT相同的设计，前脸配备封闭式前格栅，分体式大灯组匹配双层LED日间行车灯，加上夸张的下包围进气口，前包围为贯穿式设计的散热开口，让这款车看上去气场十足。
车身部分，腾势Z9与腾势Z9GT最大的不同，就是采用了常规的轿车车身结构，车身线条更加圆滑，还呈现出小溜背的造型。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5220（5235）/1990/1500mm，轴距为3125mm。
车尾部分，腾势Z9保留了狭长的尾灯组，内部光源呈现上下共八组的单点设计，相比清一色的贯穿式设计，显得个性十足。此外，新车下包围处也采用了空气动力学设计，凸显处不错的运动气息。
车内部分，腾势Z9也基本沿用了腾势Z9GT的设计思路，不过细节方面略有不同。中控区域采用较为规整的T型布局，配备了四辐式多功能方向盘、全液晶仪表、大尺寸中控屏、副驾娱乐屏等，并在多处细节加入镀铬饰条、木纹元素等进行点缀，营造出不错的科技感和品质感。
中央通道区域，腾势Z9还换装了怀挡设计，视觉效果更加简洁，也留出了更多储物空间。此外，新车还将提供后排娱乐屏、小桌板等配置，大大提升了驾乘体验。
动力方面，腾势Z9将提供纯电和插混版本可选，其中，纯电车型搭载三电机，前单电机最大功率230kW，后双电机480kW，系统总功率为710kW。而插混车型电机总功率640kW，并搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率152kW。
奇瑞iCAR V23
亮点：10万级“方盒子”热门新车
如果你想选一款10万级的新能源“方盒子”，那么，不妨关注下本届车展奇瑞品牌带来的奇瑞iCAR V23，新车定位一款紧凑型纯电动SUV，将在广州车展上开启预售，并于年底完成上市。
外观方面，新车的前脸造型比较方正，前格栅为封闭式设计，两侧配有圆形大灯组，内部加入横幅式日间行车灯，下方还配有夸张凸起的保险杠造型，形成复古+潮流的视觉冲击。
车身侧面，奇瑞iCAR V23车顶线条比较平直，贯穿式腰线有效拉伸车身长度，而隆起的轮眉搭配熏黑五辐花瓣样式轮毂，进一步凸显了整车的硬派越野气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距为2735mm。
车尾部分，奇瑞iCAR V23设计简洁，“小书包”造型比较小巧，而且可以与车内贯通，带来更多的储物空间。此外，新车还配备了侧开式尾门，大大的后保险杠上也加入了黑色护板，与前脸相呼应。
车内部分，奇瑞iCAR V23的整体布局比较现代，通过大量平直线条以及圆角矩形元素，勾勒出整车的硬派氛围感，中控区域配有隐藏式液晶仪表以及大尺寸中控屏，内置高通骁龙8155芯片，车机界面基于虚幻引擎的3D HMI设计，并将支持无线CarPlay。
动力方面，奇瑞iCAR V23基于全新平台架构打造，采用纯电动驱动，提供单电机与双电机可选。其中，单电机最大功率100kW，双电机最大功率155kW，并分别配备磷酸铁锂电池和三元锂电池，纯电续航分别在400km和500km以上。
零跑B10
亮点：基于LEAP3.5架构B平台打造
根据官方数据显示，零跑汽车10月份共交付新车38177台，同比增长109.7%，有望重新进入新势力第一阵营。而在本届车展上，零跑B10也将迎来国内首发，预计明年完成上市，主攻10-15万元紧凑型SUV市场。
外观方面，零跑B10采用了常见的封闭式中网，两侧配备分体式大灯组，上方还有贯穿式LED日间行车灯，一体感十足。此外，下包围部分还有大尺寸矩形进气口设计，两侧拥有导流槽造型，展现出不错的运动感。
车身侧面，零跑B10采用短前、后悬设计，车身线条紧凑饱满，贯穿式腰线、隐藏式门把手、密幅式轮毂等元素都比较符合潮流。此外，新车翼子板位置还配备了摄像头。
尾部方面，零跑B10车尾上方配备了高位刹车灯，或将配备雷达或者摄像头。尾灯则是比较常见的贯穿式设计，两侧拥有不规则的间断设计，科技感十足。此外，尾门处好配有还有英文标识LEAPMOTOR。
动力方面，零跑B10基于零跑最新LEAP3.5技术架构打造，据悉新车将采用多合一智能电驱系统，CTC电池底盘一体化技术，并配备激光雷达，在同级车型中奖具有不错的竞争力，值得期待。
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