你还在为“金九银十”的促销活动而兴奋吗？别急着掏腰包看看上汽集团最近的财报你可能要冷静一下了！

这到底是发生了什么？上汽集团作为曾经的汽车行业龙头老大为何会突然跌落神坛？

让我们一起揭开上汽集团业绩“跳水”背后的秘密，看看这家曾经的巨头企业，究竟经历了什么

在第三季度财报发布之后，上汽集团的股价应声下跌，不少投资者都感到十分迷惑

上汽集团发布的数据显示，第三季度营业总收入145796亿元，同比下降了2591%，更令人吃惊的是，归属于上市公司股东的净利润仅为280亿元，同比暴跌9353%！扣除非经常性损益后的净利润更是只有29166万元同比下滑了9923%！

这组数据意味着什么？简单来说，上汽集团虽然营收依然庞大，但利润却大幅缩水，相当于赚了个“辛苦钱”

这不禁让人想起了曾经风光无限的上汽集团

作为中国汽车行业的龙头企业，上汽集团曾经在市场上占据着举足轻重的地位，其旗下的合资品牌，如上汽大众、上汽通用等，也都曾是国内汽车市场的热门选择

如今，上汽集团的“大跳水”，让人们不禁开始思考：这家曾经的巨头企业到底经历了什么？

我们不得不说的是，上汽集团的销量在今年也出现了明显的下降

今年9月，上汽集团的批发销量仅仅只有3133万辆，而比亚迪同期却实现了4194万辆的销量，曾经的“老大”如今不仅被比亚迪超越，更令人尴尬的是，上汽集团的单月销量已经连续4个月落后于比亚迪，彻底沦为了“老二”

在销量不佳的背后，上汽集团的合资品牌，也陷入了“失蹄”的困境，数据显示，今年9月，上汽大众的销量仅为94万辆，同比下降了2167%；上汽通用销量更是跌到了22万辆，同比下降高达7795%

这些曾经的“利润奶牛”，如今也深陷泥潭，这对依靠合资品牌盈利的上汽集团，无疑造成了巨大的打击

上汽集团的业绩下滑，到底是市场环境所致还是自身的“问题”导致？

实际上，今年的汽车市场并不是想象中那样“不景气”

乘联会数据显示，8月国内乘用车市场零售销量为1905万辆，同比下滑10%，环比增长108%，9月销量更是达到2109万辆，同比增长45%

乘联会预计，10月狭义乘用车零售销量约为220万辆，同比增长82%，环比增长43%，市场整体表现并不差

那么问题来了上汽集团为什么“卖不动”呢？

一些业内人士指出，上汽集团近年来面临着来自多方面的压力，比如价格战、新能源汽车崛起、海外市场拓展受阻等等

近年来，随着新能源汽车技术的不断发展，以及消费者的需求变化，新能源汽车市场正在蓬勃发展，而上汽集团在新能源汽车领域的发展，却相对落后

国际市场环境变化也给上汽集团带来了挑战，今年欧盟委员会发布公告，宣布已结束对中国电动汽车的反补贴调查，并决定对从中国进口的纯电动汽车征收为期5年的关税，其中，比亚迪、吉利和上汽集团分别被加征170%、188%和353%的关税

这一消息无疑给上汽集团的海外市场拓展，带来了巨大的打击

2024年上半年，中国汽车在欧洲市场共销售512万辆，上汽名爵在欧洲的销量达到了12万辆，是中国品牌在欧洲市场的销量冠军

欧盟关税的调整，将会直接影响上汽集团的海外市场销量

今年9月，上汽集团出口及海外基地共销售897万辆，同比下滑1441%，今年19月累计销售739万辆，同比下滑1178%，可见欧盟关税的调整已经开始显现出其影响

上汽集团近年来也面临着来自国内市场的激烈竞争

随着新能源汽车品牌的崛起，以及传统汽车品牌的转型，国内汽车市场竞争变得更加激烈

上汽集团在价格战中，也显得有些“被动”，在价格战中为了抢占市场被迫降价促销，最终导致了利润的缩水

今年年中，上汽集团高层也进行了一轮调整，原董事长陈虹退休，王晓秋接任董事长，贾建旭担任总裁，并对上汽大众、上汽通用和上汽乘用车多个业务板块的核心管理层进行了调整

这一系列调整，都是为了扭转上汽集团销量下滑的颓势

贾健旭在年中干部大会上发表讲话时表示：“在当前激烈的市场竞争环境下，上汽集团要学会‘跪着做人'，低调做人、高调做事，才能在未来成功站起来”

从贾健旭的讲话，我们也能看出上汽集团管理层对自身处境的清醒认识

但问题是，在这一系列调整之后，上汽集团的销量却不见起色

第三季度财报的表现，也证明了上汽集团的“起死回生”之路，并非一蹴而就

上汽集团的未来将会如何？

面对“至暗时刻”，上汽集团必须做出改变，找到适应新时代汽车市场发展趋势的“钥匙”，才能重新站到汽车行业的巅峰