近年来，随着新能源汽车市场的迅速崛起，日系品牌在中国市场的表现出现了明显分化。其中，本田、日产和丰田的表现尤为引人关注。很多人预测，日产可能是第一个退出中国市场的日系品牌，但目前的数据表明，本田的销量下滑幅度远大于日产，而丰田则依然保持较强的品牌号召力。

根据最新数据，2024年9月，本田在中国的销量为62586辆，同比下滑42.93%。这是本田汽车连续第三个月在中国市场销量下滑超过40%。从2月到9月，本田在华销量分别下滑了38.63%、26.32%、22.18%、34.66%、39.04%、41.4%、44.29%和42.93%。2024年1-9月，本田在中国的终端市场累计销量为588018辆，同比下降29.3%。

本田汽车的销量下滑可以用“触目惊心”来形容。尽管在燃油车时代，本田有着“一日本田终身本田”的美誉，品牌忠诚度较高，但在新能源汽车兴起后，本田的销量却急剧下滑。主要原因在于本田未能及时调整战略，仍活在燃油车时代的思维中，缺乏足够的危机感和变革勇气。

相比之下，日产汽车的表现相对稳健。2024年9月，日产汽车中国区（含乘用车和轻型商用车）销量为61395辆，同比下滑3.8%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为57741辆，同比下滑5.8%。2024年1-9月，日产汽车中国区累计销量为496998辆，同比下滑9.10%。

日产汽车的销量下滑幅度明显小于本田。这得益于日产在面对市场变化时采取了更加务实的策略。例如，日产通过大幅降价来吸引消费者，天籁和轩逸的降价幅度使其价格降至与合资紧凑型车相当的水平。这种策略有效提升了销量，尽管品牌溢价有所下降，但确保了市场份额的稳定。

丰田作为日系品牌的老大哥，其品牌号召力和粉丝基础远非本田和日产可比。尽管丰田也在新能源汽车市场面临挑战，但其在燃油车市场的表现依然稳健。丰田通过推出新一代凯美瑞等车型，并大幅降价，有效应对了市场竞争。

本田汽车的销量下滑，主要归因于其未能及时调整战略，适应新能源汽车市场的变化。具体表现在以下几个方面：

1. **产品更新缓慢**：本田在新能源汽车领域的布局相对滞后，推出的新能源车型多为油改电，缺乏真正有竞争力的产品。例如，雅阁插混版的纯电续航仅为82公里，难以满足消费者的需求。

2. **定价策略僵硬**：本田在定价上显得过于自信，不愿意大幅降价以吸引消费者。例如，思域和飞度的价格依然较高，缺乏竞争力。

3. **产品配置简陋**：本田在产品配置上也存在问题。例如，2020年换代的飞度，低配车型缺少喇叭、雷达、中控等基本配置，严重影响了消费者的购买意愿。

4. **市场定位保守**：本田在市场定位上过于保守，不愿意涉足出租车等大众市场。这种策略在燃油车时代或许可行，但在新能源汽车市场，缺乏广泛的市场基础将严重影响销量。

综上所述，本田汽车在中国市场的销量下滑是其自身战略失误的结果。在新能源汽车市场迅速崛起的背景下，本田未能及时调整战略，缺乏有竞争力的产品和灵活的定价策略，最终导致了销量的急剧下滑。相比之下，日产和丰田通过务实的策略和灵活的市场应对，表现相对稳健。中国市场不会辜负一个踏踏实实做技术的汽车品牌，也不会惯着一个傲慢自大、不思进取的汽车品牌。