今年1月，比亚迪墨西哥分公司向墨西哥城交通政府部门交付了首批20台电动大巴并投入运营。本次合作共55台电动大巴，是迄今为止墨西哥单次交付规模最大的电动大巴车队。7月，比亚迪成功中标阿塞拜疆政府的电动大巴采购项目，赢得160辆12米电动大巴K9UD的销售订单。与此同时，阿塞拜疆政府还将在2025年~2028年间，每年从比亚迪采购200辆电动大巴，并进行本地化组装。同月，比亚迪南非分公司与南非知名巴士运营商金箭公司达成合作，成功斩获120台大巴订单。日前，比亚迪在南非首批20台电动大巴正式下线，标志着南非首支电动大巴车队的诞生。随后，比亚迪又与印度最大的纯电动巴士制造商Olectra与比亚迪合作，续签650辆纯电动巴士底盘订单。

除却电动大巴，比亚迪电动卡车等商用车产品在海外市场表现同样出色。比亚迪纯电卡车出口美国，售价超百万元人民币。不久前，304辆比亚迪Q1纯电动牵引车出口印度；9月，德国国际交通运输博览会期间，比亚迪与基华物流（CEVA Logistics）共同宣布在欧洲物流、地面运输方面展开合作，比亚迪将于2025年1月交付4辆纯电动卡车ETH8。

在过去很长一段时间里，我国商用车产品技术水平低、油耗高、污染排放居高不下，综合性能与国际先进水平差距较大。比亚迪敏锐捕捉到电动化这一发展方向，早在2010年便率先提出“城市公交电动化”解决方案，以刀片电池、多合一电驱系统等多项核心技术，构筑起坚实的新能源技术堡垒。目前，比亚迪已成为当前全球为数不多掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源汽车全产业链核心技术的车企，并凭借全栈自研提升自身垂直整合能力，实现全产业链布局和供应链成本优势。

凭借技术创新，比亚迪商用车逐渐构建了从材料、零部件到系统、控制到整车集成的全产业链设计制造能力，满足客户对能耗、续航、智能化等方面的需求。以比亚迪电动客车K9为例，其燃料消耗成本较同类型产品下降超2/3，每年可节约使用成本23万元人民币。正是凭借0排放、0油耗等特点，K9成功进入新加坡、印度等市场。如今，比亚迪在印度电动客车市场的份额占比已超80%。另外，不久前首发的比亚迪最新纯电动商用车E-VALI不仅依靠刀片电池实现了长续航、快速充电等电动化能力，更是配备了自适应巡航控制、前碰撞预警、自动紧急制动等驾驶辅助系统，智能化属性拉满。

与乘用车不同，商用车作为生产工具，其核心价值在于为用户源源不断地创造财富。考虑到不同国家和地区的道路布局、交通状况、气候环境等方面存在差异，比亚迪依托自身强大的垂直整合能力，在满足用户对电动商用车续航里程、充电便利性等基本需求的基础上，坚持走定制化、本土化、高端化路线，为不同海外市场客户提供专属产品。

在欧洲市场，为提升乘客的乘坐便利性，比亚迪在大巴上安装了车内氛围灯、USB充电口等配置；在北美洲市场，比亚迪则针对不同地区的气候条件，对车辆的空调系统、加热系统进行调整；在道路较狭窄的日韩等亚洲市场，比亚迪专门对车辆尺寸进行优化，推出更适合亚洲城市道路的车型；针对南非高温多雨的气候环境，比亚迪则采用了更加耐高温、防水的电池组设计，确保大巴在极端条件下仍能稳定运行。