新一代3系是不是太贵了？

代号为G20、G28的第七代宝马3系预售价已经公布，比第六代3系的30.98万元高出4100元。31.39万元的起售价瞬间击碎了“30万买新宝马”的念头，一时间关于新3系高价的讨论也沸沸扬扬。

汽车界有句经典名言：得中级车市场者得天下。虽然我国乘用车市场普遍以实用型紧凑型轿车为主，但对于豪华品牌而言，销量最大的中级车无疑是争夺的焦点。随着豪华品牌市场的不断增长，中级车市场的竞争也愈发激烈。虽然各大品牌纷纷亮出自己的实力，但时至今日，尚无人能撼动奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L的领先地位。豪华中级车市场的竞争主旋律，很大程度上就围绕着三款实力车型的“三国杀”展开。

奔驰、宝马、奥迪进入中国市场已有数十年，但BBA直到“黄金十年”才真正崛起。究其原因，一是市场环境与过去不同，消费者购车欲望上升，带动消费升级；二是豪华品牌开启本土化，掀起了豪华品牌市场崛起的前奏。

最先行动的是被誉为“最懂中国市场”的大众，更准确地说是大众旗下的奥迪品牌。奥迪将A4“改”成了A4L，用更长的轴距来迎合中国消费者对“大空间”的需求。相比奔驰C级的平庸、宝马3系的偏执，顶着“官车”光环的奥迪，不仅拥有更大的内部空间，还有超越同级的科技配置。中国消费者被这种“突如其来的幸福”征服，当时甚至有一句话叫“不开奥迪，谈生意不行”。奥迪的“大胆”为其赢得了广泛的市场认可。

不过奔驰也不是好惹的，虽然奔驰没有“政务车”的光环，但奔驰S级的“豪华”印象已经深入中国消费者心中。在预见到年轻消费者巨大的市场潜力后，奔驰立刻走上了属于自己的“年轻化”道路。

奔驰将品牌图腾S级的设计元素运用到C级上，这款大型跨界车一经推出就俘获了消费者的心。奔驰的“豪华”不再是S级的专属，C级凭借年轻化的外观、豪华的内饰，展现出了与奥迪A4L完全不同的产品表现。随着市场的发展，国产品牌在科技配置方面不断提升，科技配置不再是产品档次的“分水岭”，奔驰豪华的设计语言和更高的品牌溢价能力赢得了消费者的青睐，成为豪华中型车的标杆产品。

相比奥迪、奔驰，宝马显得有些“固执”，为了保持驾驶乐趣，宝马3系一直“抵制”轴距的加长；相比车内空间，宝马更希望消费者认可3系的运动本质，但在看到中国市场的巨大潜力后，宝马开始在驾控与空间之间寻求平衡。

自从第六代3系长轴版全面国产后，兼顾空间实用性和驾驶乐趣的宝马3系迅速摆脱了“人气不旺”的困境，携手奔驰超越奥迪A4L，成为豪华中型车市场的又一标杆产品。几十年前说的“开宝马，坐奔驰”这句名言，如今又再度流行起来。不过，宝马对于家族化设计语言的坚持，却遭到了不少消费者的诟病，老气的内饰、朴素的外观，无法形成全面的市场优势。

奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系分别代表着科技、豪华、运动的特质，传递着各自品牌对市场的理解与回应。在经历“黄金十年”后，我国汽车市场逐渐步入高保有量、低增速的成熟期。这一阶段与以往最大的不同，就是消费方向由“买人生第一辆车”转变为“弃旧买新”。消费者对汽车的认识不断加深，加上购车预算增加，豪华车市场即便在“寒冬”环境下也能保持明显增长趋势。

豪华中型车市场的“三国大战”如今已逐渐进入白热化阶段。除了产品精细化，年轻化趋势也十分明显。据公开数据显示，在我国购车群体中，仅90后群体就占据了总消费人群的近一半，加上85后、00后，年轻消费群体已经成为汽车市场的绝对主力。年轻消费者追求的无非是抢眼的外观和豪华的内饰，如果还能兼顾驾驶乐趣，那就更好了。

第七代宝马3系在外观和内饰方面的改进，解决了消费者长期以来对3系的诟病，并将豪华、时尚的设计元素融入其中，弥补了3系的不足。在静态方面追上奥迪A4L、奔驰C级后，宝马在动态体验方面的优势将进一步放大。全新3系展现出了超越同代竞争对手的实力，融合了奥迪A4L的车内空间、奔驰C级的豪华质感，再加上宝马引以为傲的驾乘体验，其市场表现值得期待。

最后的想法

所谓“三国鼎立”，就是三方各占一方，相互制衡、相互牵制。如今全新一代宝马3系打破了这种微妙的平衡，下一步势必就是对另外两方的“入侵”。序幕已经拉开，而当奔驰、奥迪发起反攻之时，这场“三国鼎立”将会愈演愈烈。