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5岁新加坡男孩花8天时间抵达珠峰大本营，美国网红在珠峰峰顶后空翻，尼泊尔姑娘打破女性最快登顶纪录……世界第一高峰，从不乏挑战者。
然而，这场“勇敢者游戏”有人成功，自然也有人失败，失去生命是最昂贵代价。
就在5月29日“国际珠穆朗玛峰日”到来前，珠峰尼泊尔一侧希拉里台阶处冰架断裂，两名登山者不幸坠崖，也让人们再次注意到每逢登山季便“大堵车”的珠峰真的“不堪重负”。
图说：登顶珠峰的人排着长队 图GJ
冰架突然断裂 死神来了
21日一早，天气晴朗，成功登顶的登山向导马拉带着客户准备下山，却目睹了惊险一幕：狭窄的“世界屋脊”上，登山者拥挤着排成两列长队，一路登顶，一路下撤。早上6时许，在距离峰顶不远的希拉里台阶附近，一处冰架突然断裂坍塌，将站在冰架上的几名登山者“拖”了下去。“4名登山者险些丧命，但他们努力抓住绳索自救。”马拉25日在社交媒体上分享了冰架断裂前后的视频，并记录道，“遗憾的是，仍有2名登山者下落不明。”
“我从来没有想过死亡会离自己这么近。”阿根廷人希尔韦斯特里斯当时正站在断裂冰架上，幸好他的登山扣扣住了绳索，阻止他进一步跌落。在悬空了10分钟后，他被其他登山者拉了上来。
而不幸跌落下去的，是40岁的英国人帕特森和他的向导。
登山者加向导 人太多了
过度拥挤可能是导致冰架突然断裂坍塌的原因之一。
通常来说，每年3月至5月是珠峰的登山季。这段时间气候转暖，能见度提高，雨雪天气较少，适合登山者冲顶。但实际的冲顶时间窗口取决于每天的天气，大风大雪会导致时间窗口缩短，登山者和向导“不约而同”挤在同一时间冲顶。希拉里台阶正是通往峰顶的必经之路，人山人海的珠峰上，“交通拥堵”可想而知。
一名登山探险队长就表示，21日事发时，至少有150人堵在希拉里台阶附近。
但珠峰“交通拥堵”并非新问题。2019年，正是由于登顶人数过多，等候时间过长，消耗体力过多，加上高寒和缺氧，9天之内就有11人命丧珠峰，其中至少有4人是因为“交通拥堵”送命。在此背景下，尼泊尔提高登山许可证发放的门槛，以期阻止“菜鸟”登山者盲目跟风挑战。
尼泊尔当地官员表示，今年珠峰冲顶的时间窗口比去年要长，且获得冲顶许可的登山者为421人，少于去年创纪录的478人。但实际人数远不止这些，因为还得加上带领登山者冲顶的向导。许多探险队派出的向导人数同登山者一样多，甚至更多。截至22日早上，今春登山季已有包括尼泊尔向导在内的500多人从尼泊尔一侧登上珠峰。
“当登山者和向导争相登顶时，珠峰尤其是希拉里台阶就会变得十分拥挤。”尼泊尔官员高塔姆指出，一些登山者不听从避开人群的指示，也加剧了拥堵。
她想带他回家 并不容易?
失踪的英国登山者帕特森和他的向导至今下落不明，帕特森的伴侣伍德黑德发誓要尽一切努力将帕特森带回家。然而，这并不是件容易的事。
由于高海拔及天气状况等诸多原因，在珠峰执行直升机搜救任务极具挑战性。2023年是珠峰死亡人数最多的一年，共计18人丧生，其中5人至今下落不明。
为了便于搜救，尼泊尔颁布新规，要求登山者在攀登过程中佩戴跟踪反射装置。“我们也不知道它是不是好用，但让我们试试看吧。”尼泊尔旅游部主任古隆表示，正计划在未来的登山季里强制登山者使用GPS追踪设备。但他承认，如果在海拔8000米处发生意外，“救援基本上是不可能的”。
尼泊尔最高法院近日已要求政府限制颁发攀登喜马拉雅山的许可证数量，裁决写道，珠峰的承载能力“必须得到尊重”。
新民晚报记者 齐旭