从爬出谷底到纯电销冠，小鹏只用了三个月时间。

11月19日，理想汽车发布最新一周新势力销量榜单。从11.11-11.17日统计，本周品牌销量排名发生了激烈变化，零跑再度反超问界，小鹏一跃成为纯电霸主，蔚来暴跌至第8位，地位摇摇欲坠。   

当然，理想依然是整个榜单中表现最稳的车企。本周它的销量为1.23万辆，稳稳位居第一，领先第二名零跑达到0.38万辆，比曾经的强敌问界也多了0.51万辆，单纯从销量差距上看，理想显然已经获得暂时的阶段性胜利，后者翻盘希望不大。

具体到车型看，理想L6本周卖了6150辆，销量大幅领先；L7卖了2760辆，放眼同价位表现依然不俗；L8和L9销量表现旗鼓相当，前者1610辆后者1590辆；MEGA纯电卖了230辆，短时间内可能没有任何指望。   

与此同时，理想汽车还宣布正式达成品牌百万销量成就。从理想ONE问鼎2021年度中大型SUV销量冠军，到理想L9荣获上市至今全尺寸SUV销量冠军、理想L8实现30-40万价位六座/七座车型销量冠军、理想L7拿下30万元以上新能源车型销量冠军，再到最后理想L6成为2024年销量最高的全新SUV车型。

事实证明，理想出色地完成了“爆款”产品定义，以增程王者姿态开辟了中国市场家庭SUV全新赛道，吸引其他竞争对手们纷纷加入。

取得开门红后，大家觉得理想汽车下一个百万销量，会在何时到来？

在本周，小鹏正式成为纯电新势力销量第一名，其中MONA M03和P7+是当之无愧的功臣。

小鹏P7+上市即爆款，本月7日正式开启交付，工厂产能提前准备拉满，仅在本周便交付了2270辆，成为目前小鹏旗下销量最高的车型。同时，小鹏MONA M03本周也卖了2260辆，两者合计贡献超5000辆，一门“双子星”，共同助力小鹏品牌起飞。

更值得一提的是，P7+上市24小时内大定订单便突破3万台，这说明小鹏依然囤积了大量订单等待交付，现在摆在眼前唯一的问题就是产能。当然，这并不是说小鹏产能不行，而是即便在产能十二分拉满的前提下，依旧出现了供不应求现象，这说明P7+的市场表现太过于火爆。

同时，也就意味着小鹏在接下来几个月时间里，还会迎来更大的销量突破，纯电第一名的席位很有可能会彻底坐稳。   

从“技术宅男”到“销量起飞”，小鹏曾经饱受用户的不理解、友商的嘲笑、吃瓜群众的倒闭调侃，这一路的辛酸和血泪如今终于得到了最有力的回报。技术才是第一生产力，这个真理依然是小鹏最强大的武器，也是无数用户坚定选择的信仰。

本周，极氪反超小米，前者销量0.60万辆，后者销量0.57万辆。

具体车型方面，极氪7X本周卖了2810辆，001卖了1560辆，009、007、MIX和X分别卖了710辆、650辆、150辆和100辆。 

很明显，作为20-30万元价位区间的大五座中型纯电SUV，极氪7X迅速上位成为绝对销量主力，从上市至今已经累计交付突破3万台，帮助极氪品牌牢牢站稳纯电头部势力。但另一方面，7X的上市一定程度上也对自家001造成销量冲击，该车从7月起销量表现便持续下滑，形势不容乐观。

面对接下来更为激烈的市场竞争，极氪7X还能维持住良好势头，也充满着未知数。

小米在顺利完成工厂产能扩张后，周销量一直保持稳定6K左右。11月18日，雷军对外表示，小米SU7交付量已经超过10万台，创造新势力最快速度，提前完成全年目标。雷军还公布，将冲刺新目标：全年交付13万台。

有人欢喜有人愁。本周蔚来销量仅卖了0.38万辆，跌至新势力第8名，形势和曾经的小鹏十分相似。

不仅如此，蔚来子品牌乐道的首款车型L60本周也仅卖了1020辆，两者合计不到5K，单纯从销量数据看，和小鹏、理想等对手们已经有点渐行渐远的感觉。

乐道L60上市收获了很多大定订单量，但是却遭遇到了产能严重受限，整个10月份仅完成4319台，对用户的等待耐心造成极大的挑战。

在刚刚的广州车展上，乐道汽车总裁艾铁成表示，乐道L60订单已排产到明年1季度，截止到11月14日交付超过7000+辆，12月交付目标将破万辆，明年3月将破2万辆。

另外，乐道的上市也不免影响到了蔚来品牌自家车型销量，毕竟在拥有更先进架构、更大空间、更好座舱、更快快充速度、以及换电加持下，售价还便宜接近十万元，使得不少意向消费者都有所犹豫。

年底将至，2024年的“收官之战”已经全面打响。小鹏在蛰伏一整年后成功销量起飞，凭借先进技术积累反哺产品，掀起了比之前强度更大的价格战和体验战，对整个行业和对手们都造成了极大的竞争压力，接下来如何能够应对，或许是众多纯电车企的思考难题。