巴黎车展正在如火如荼地举办，据统计，这届车展的汽车品牌有48家，其中中国品牌有9家，约占参展品牌数量的1/5，可谓是相当热闹，甚至马克龙都打卡了中国汽车品牌的展台。这些中国汽车品牌中，零跑汽车成为一个大焦点，展台被围得水泄不通。

在车展上，零跑汽车也全球首发了零跑B10，将于明年在全球范围内上市。新车的发布，意味着零跑汽车再一次吹响进军欧洲高地的号角，将与众多全球著名车企展开正面交锋。

实际上，零跑B10并非零跑汽车首款进军欧洲市场的车型，早前零跑C10已经在欧洲市场上市，并且获得不错的市场反馈。如今零跑汽车又带来B10，可见零跑汽车在海外市场布下的棋局并不小。

有了Stellantis集团，海外业务迅速扩展

对于零跑汽车，相信很多人也清楚这家车企的产品依靠高性价比优势，获得不少消费者认可。其实零跑汽车除了在国内，今年9月份零跑汽车在海外市场的销量成绩也达到33767辆，同比增长113.7%。

在海外市场，零跑汽车也布局了不少车型，包括C16、C10、T03以及全新B系列车型B10等。其中零跑C10更是在欧洲13个国家开启全面销售。近期零跑C10也举办了全球媒体的试驾活动。喵哥了解到，海外媒体针对零跑C10给出的评价主要包含几点，包括性能强、空间大、价格亲民等。另外，零跑C10于9月24日在欧洲上市并开启销售后，9月份订单量已经突破10000台。

零跑汽车不只是在海外市场持续布局新车型，还在不断壮大服务渠道网络。早前零跑CEO朱江明也发朋友圈表示：200多家门店相继开业，真正开启海外销售之旅。

而零跑汽车的业务在海外市场能够如此顺利开展，离不开Stellantis集团的助力。要知道，零跑汽车与Stellantis集团建立了全球战略伙伴关系，并共同组建了零跑国际合资公司。而Stellantis集团又是全球第四大汽车集团，旗下车型在全球130多个国家和地区均有所销售。正是有了Stellantis集团助力，零跑汽车在海外市场也正在快速拓展。

按照零跑汽车的规划，在今年底会完成全球350家销售网络的铺设，其中欧洲就占了200家，并争取在2026年将销售网络的店家扩展至600家。

产品力设计到位，才是走量的关键

零跑汽车在海外市场的业务能够迅速发展，不只是服务网络完善，还要得益于新车型到位的设计。对于零跑C10的设计，相信很多人也熟悉了。这款车定位于新能源中型SUV，在国内的官方售价为12.88万元-16.88万元，跟比亚迪元PLUS是竞争对手。

零跑C10亲民的定价策略，出去了海外市场也得以延续。在欧洲市场，零跑C10入门版的价格为36400欧元。再看海外版的比亚迪ATTO 3，价格却要38000欧元。跟其他传统车企的纯电动车相比，比如现代IONIQ和大众ID.4，零跑C10则是主打产品力方面的优势。

具体到产品力设计的各个方面，零跑C10的造型采用了科技自然美学设计语言，车内中控大屏幕也内置Leapmotor OS系统，甚至全系标配L2级驾驶辅助功能，高配车型更是配备激光雷达和算力强大的辅助驾驶芯片，可以实现高速智能领航和城区导航辅助功能。由此可见，中国新能源车高配置的设计特点，在海外也得以延续，这也铸就了零跑C10的高性价比。

竞争力要持久，需要核心技术背书

其实海外汽车市场的竞争也颇为激烈，零跑C10的竞争优势明显，离不开零跑汽车一系列自研的技术。大家也知道，零跑汽车是一家坚持技术全栈自研的车企，从电池、电机、电控等核心零部件，到智能座舱、智能驾驶辅助系统等智能化配置，都进行了自主研发和生产。

这种做法既能降低生产成本，又可以在性能设计取向方面拥有更高的话语权。据了解，零跑汽车通过自研的CTC电池底盘一体化结构、八合一电驱等核心技术，能够使得整车60%的成本都由零跑自己控制。这也是为何零跑汽车旗下车型能够保持高性价比优势的主要原因。

得益于全栈自研带来的成本优势和技术优势，近些年零跑汽车在汽车市场的业绩也是增长迅速。据悉在今年10月17日，零跑汽车已经迎来了第50万台量产车正式下线的里程碑时刻，并且交付量从40万台到50万台，零跑汽车只是用了100余天。今年前三季度，零跑汽车累计交付量也达到172861台，同比增长超94%，稳居造车新势力前三。

结语：

零跑C10进军欧洲市场，对于零跑汽车来说是正确的选择。这款车凭借价格和设计方面的竞争优势，在海外市场已经获得好成绩。而零跑C10能够得到海外消费者的认可，不仅是代表一款车的实力，更是代表了中国汽车在海外市场的影响力越来越大。说实话，喵哥作为汽车行业人士，看见中国的车型走出去，并且慢慢站稳脚跟，内心还是挺美滋滋的。

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