中国，一部“运河史”

清初历史地理学家顾祖舆在其传世著作《杜氏方舆纪要》开头就明确指出：“天下之势，在于山河，在于广阔的网络。”山河取决于城市。但是，如果没有现在的考古，就无法看到原因。革命性的变化；没有全面了解起源，就不可能完全了解情况。” 都说历史和地理是互为经纬的，想要读清楚历史的人，如果不了解山川地理的古今变迁，就无法窥见史书的奥妙。 。

山水美景中最关键的部分就是人工运河。

与自然存在的河流相比，人工开凿的运河在古代人类的生产生活中发挥着更为重要的作用。 运河除了航运外，还用于灌溉、分洪、排水、供水等。甚至可以说，中国古代社会的发展史在很大程度上可以看做是一部人类文明史。先民不断拓展、连接、引导自然水系，开凿运河连接四海。

（图为隋唐时期大运河现景）

工业革命前的几千年里，水路运输相对于陆路运输有着明显的优势：运输量大、成本低、损耗低、稳定性高……然而，天然河流的河道是无法以人的意志改变的。 而且受地形影响，它们经常向相似的方向移动，导致彼此难以联系。 单纯依靠天然水道，水运的效率非常有限。 只有开凿运河、连通河流，才能真正释放出水运的巨大威力。 因此，运河可以说是古代社会，尤其是中国这样幅员辽阔的社会的“生命线”。

我国现存最古老的人工运河是今天苏州市的徐河。 它于公元前 506 年出土，至今仍保持连接，就像过去一样。

（图为大运河结构）

在本文的主人公开始他的宏伟工程之前的一千多年里，中国的祖先已经在中国的土地上开凿了无数的区域性运河。 直到历史上的那一天，它们就像散落的碎片，组成了一个巨大的拼图。 特殊的节点一一串联起来，最终形成了世界历史上这一独一无二、宏伟壮丽的世界文化遗产——隋唐大运河。

（图为隋唐大运河博物馆目前全景）

史诗项目

中唐大诗人白居易有一首诗，名叫《上海情》：

长相思·汴流水

汴河、泗河均流至瓜州古渡。 吴山有些担心。

我想你很久了，我恨你很久了，我的恨直到我回来才停止。 月光人倚楼。

这首诗是白居易晚年（68岁）中风后写成的。 他不忍耽误自己的爱妃范素（现杭州人），便将她送回南方。 诗中出现的几个地理概念——汴水、泗水、瓜州、巫山，正是范苏南归来时应走的路线。

汴河发源于今河南省荥阳市，由开封向东流至徐州，与泗水汇合，经江苏省扬州南岸的瓜州入长江，直下余杭（杭州） ）沿江南运河。 巫山在今浙江省杭州市西湖东南。

（图为大运河主体工程）

这条路线就是我们今天的主角隋炀帝下令修建的隋唐大运河（以下简称“大运河”）。 这条大运河的出现，在中国乃至世界历史上都是开创性的。 它至少创造了以下记录：

最长航线：通讯航道总长约2700公里，是迄今为止世界上最长的人工运河里程。 相比之下：巴拿马运河长约81.3公里，苏伊士运河长约172.5公里；

最早发掘：建于公元605年至610年（隋朝元年至五年）之间，而巴拿马运河于1914年通航，苏伊士运河于1869年通航，至少晚了1200年；

最大的工程：大运河是在春秋至三国1200年来修建的区域性运河的基础上修建的。 隋炀帝命工程专家于文凯主持工程，连通运河，疏浚筑坝，历时五年建成。

据《大冶杂记》记载，济渠渠仅开通一段，即“遣男女百万余，赴河南各县，役死14至15人”。 工程建设的速度在人类历史上是前所未有的。 但这也是大运河及其建造者隋炀帝最具争议的方面。

站在前人的肩膀上

隋朝（581-618），南北朝之乱后的统一王朝，只有文帝和炀帝两位皇帝，但父子俩都是开渠能手。

文帝时期，文帝沿着汉草运河故道修建了从长安经潼关至黄河的广通运河。 它长约300公里，规模相对较小。 隋炀帝领导修建了大运河主体，在地图上看起来就像一个“人”。 。 以隋朝都城洛阳（隋炀帝于605年从长安迁至洛阳）为“人”字起点，通济运河南接黄淮河，永济运河北接黄河、海河，分别为“人”；南接邗沟、江南运河，直抵钱塘江畔。

（图为隋代永济运河走向）

这条兼具古今的大运河的修建，把中国版图的核心区域西起长安，北至涿郡（今北京），南至余杭（今杭州）公元610年开始进入隋朝手中。运河水面宽30-70米，总长度2000多公里。 该项目的规模是前所未有的。 《大冶杂记》记载：“通济渠水面宽四十步，可游龙舟，两岸为大道，植榆柳，从东都（洛阳）至江都（扬州）两千里。”数里，树荫相交，每两站就到达一处皇宫休息处，距皇宫还有四十多处。”

炀帝领导下修建的大运河主体分为四段，如下表所示：

现一一介绍如下：

就大运河而言，隋炀帝的个人贡献是值得赞扬的。 然而，这必须基于常识：

隋炀帝做出的贡献更多的是连通、拓宽、连接春秋以来历代王朝所修筑的区域人工运河和天然河流。 如此庞大的基础水利工程并非完全是他一个人修建的。 毫无疑问，大运河实际上是古代劳动人民几千年来智慧和勤劳的结晶。

以下是历代修建的与大运河相连的区域性人工运河的详细清单：

为什么是隋炀帝？

为什么像大运河这样的史诗工程直到隋朝才出现？

为了弄清楚这一点，我们需要缩小范围。

从春秋到隋朝的1200多年里，真正统一的唯一一次是秦朝和汉朝的400多年； 剩下的三分之二的时间里，中国领土四分五裂。 完成大运河这样的国家水利工程，需要三种资源：坚强的国家意志、充足的人力、雄厚的经济实力。 因此，必须依靠一个强大、统一的中央集权王朝来实现。

之前的统一王朝秦朝时间太短，在秦始皇时代就先修筑了长城（边防）和秦直岛（陆地“公路”）两项国家工程。 它们的建成所带来的紧迫性和效益，远远大于中原水利渠工程的开发； 其次，我们刚才讲的区域性运河还没有出现。 没有这些基本条件，在国家层面谈运河工程就如同空中楼阁。

汉代时期，由于社会生产力发展水平低、人口规模不足、南方地区发展严重滞后等各种刚性约束，国家层面没有实力和动力去开发这一项目。规模。 因此，汉代常见的就是在关键地点修建核心工程：如长安至潼关的运河、重建邗沟以打通江淮水运等一系列工程。东汉末年曹魏时期华北地区开展的区域性运河工程。

历史的重任，历经千年，终于交给了重新统一的隋朝统治者。 更准确的说，是交到了隋炀帝的手里。

（图为隋炀帝隋炀帝画像）

隋炀帝杨广，在唐以来后世历史学家的笔下，无疑是一个亡国灭族的懦夫暴君，荒淫残暴，乖僻不羁，无权无权。做任何事情。

作为一个亡国之王，炀帝的问题很严重，从中可以吸取的教训数不胜数。 但单就才华、学识、胆识、文采、武功、谋略眼光而言，他的高远独到的思想可以说是历代帝王中无可比拟的。

隋唐时期的统治阶级均出自西魏关陇军事集团。 隋炀帝和唐朝皇帝李渊是堂兄弟。

炀帝自幼接受系统、严格的文化教育，史书记载他“少年才智，容貌俊美”。 《隋诗全集》流传诗文近五十首。 诗气磅礴，旷达，有魏吴风格。 后世文坛对他的诗评价很高：“融南北，才气高如帝王”。

公元589年，时年20岁的杨广奉命率领51万大军分五路攻打陈国。 仅仅两个多月的时间，他就击败了存在了三十多年的陈朝。 至此结束了金朝南迁以来近280年的混乱和分裂。

如果从汉末天下大乱算起，就意味着四百年的割据动乱一举被消灭了。 就连唐太宗李世民一生都暗暗想追赶隋炀帝的功绩。

大运河背后是一盘战略棋局

大业十四年（公元618年），隋炀帝杨广被宇文化缢死，并在江都兵变，隋朝很快灭亡。 后人议论杨广死国灭，修筑大运河一直被视为他最重要的“罪名”之一。 但仔细想一想，炀帝冒这么大的风险修建大运河到底是为了奢侈享受还是因为他“有钱任性”呢？ 难道这里面真的没有更深刻的考虑吗？

隋炀帝执意修建大运河，确实与“江南”有关，但并不是为了畅游江南奢侈享乐。 要知道平陈朝后的十年里，他在扬州主管江南事务。 他在淮阳读过无数的美女和美景，但江南对于他这个层面来说还没有那么大的吸引力。

但从另一个层面来说，江南确实“出没”了杨堤。

这十年，让炀帝亲身体验了。 他深刻地认识到，经过东晋南朝近三百年的统治，江南已不再像过去那样繁荣昌盛。 这也是他即位后开始修建大运河并选择尽快开通济渠、山阳都的关键原因。 陈朝灭亡十年间，江南地方宗族势力两次发动大规模叛乱。 在平叛过程中，隋朝没有合适的交通渠道，导致平叛力量难以及时输送。 这使得隋炀帝决心开辟这条水道。

（图为后人隋炀帝南巡时所绘画卷的一部分）

然而，对于出身关陇贵族、有着“鲜卑汉人”独特气质的隋炀帝来说，江南毕竟只是世界的一角； 他真正的战略视野甚至不仅仅局限于中国领土，还延伸到从很高的战略高度来看待中国领土的四个邻国。

当时，突厥在北部蒙古草原和中亚草原崛起，势力极其强大； 东方的契丹和朝鲜半岛势力，也虎视眈眈的东北大片领土。 最直接的例子就是公元598年，高句丽派出4万大军进攻辽西； 如果不消灭西部占据今青甘边境的吐谷浑部落，它将与突厥一起切断河西走廊丝绸之路。 其结果将是整个西域将脱离中国领土。

在这种情况下，隋炀帝其实只有一个选择——战斗！ 从这个角度来看，炀帝的接连征伐并不是纯粹的好战性，而是面对时局的必然和无奈的选择。

炀帝制定的战略国策可以概括为四个字：西攻东守。

西进包括两个具体目标：修突厥和消灭吐谷浑，即拉打。 为什么要与土耳其人讲和？ 原因很简单：突厥强大，暂时无法战胜； 击败吐谷浑的原因就更简单了。 几颗柿子之中，它的实力最为弱小，而它所占据的位置，也是威胁最大的。 它紧邻河西走廊。 如果不消除，丝绸之路就会被切断，首都长安将永无宁日。

东部防御是战略防御。 西部问题解决后，我们再回头对付东部的契丹和朝鲜半岛势力。

要实现这样的战略部署，必须有一个基础：隋朝必须能够充分发挥中原帝国的潜力。 在当时的交通条件下，实现这一目标只有一种可能：建设全国性的运河系统，能够将帝国的人力、财力、物资集中在一处，实现效率最大化。

这就是隋炀帝一上位就立即启动大运河工程的本质原因。

成业渠、失败业渠

运河系统的修建，使隋朝的势力如箭，隋炀帝的战略计划开始实施。

广通渠、通济渠、山阳都建成后，公元609年，炀帝亲征吐谷浑，灭国。 随后，他用了半年的时间，亲自游历了丝绸之路，翻越了祁连山，到达了张掖。 西域二十七国都派使者来觐见。 他成为中国历史上唯一到达河西走廊的皇帝。

史书记载：“吐谷浑被破，疆域扩大万里……每年损失数亿银子，诸侯恐吓，纷纷进贡。” 这场战斗，将东起青海湖东岸，西至塔里木盆地，北至边境库鲁克塔格山，南至昆仑山的大片土地都纳入囊中，而置西海、河源等四郡，隶属王。 唐太宗曾向群臣感叹隋炀帝西巡：“大业初，隋主入突厥境，兵马不及一两代，自远古时代。”

大运河全通后，从公元612年开始，隋炀帝连续三年三次征伐高句丽。 他第一次出征的史料中说：“大军集结涿郡，共有兵力一百一十三万三千八万，人数达两百万，所运的兵力是其两倍……近代军队的辉煌。”以前从未见过。” 军队威武，但如此雄伟的场面也隐藏着危机的阴影。

要知道，三征朝鲜正值修建新都洛阳、连通大运河、修建睢睢直道、开辟太行山等多项国家工程之际通行证正在进行中。 仅仅动用了寥寥几人，动用了数百万大军，连续打了三场千里大战，实在是难以想象。 《隋书·隋炀帝年谱》记载了当时百姓的悲惨处境：“当时，辽东的士兵和转运者日夜塞在路上，苦役开始变成了。”土匪。”

“运河是成功，运河是失败。” 大运河的开通虽然为隋炀帝实现既定的战略计划奠定了基础，但人民力量的长期耗竭，加上他为了将中原和江南士族纳入统治阶级的种种努力，不可避免地削弱了统治力量。 冠龙集团自身的利益。 结果，隋炀帝在大运河周围的所作所为，让他几乎站在了所有人的对立面。 失去民众和统治集团的支持，是隋朝在极度富裕的情况下迅速崩溃的核心原因。

毫不夸张地说，隋朝极其富裕。 隋炀帝五年（609年），有户8907536户，口46019956口。 这一记录直到150年后的唐玄宗天宝年间才被超越。 经济社会与北宋一样繁荣，整个王朝的人口高峰期也只与隋朝大业时期相似。

随着大运河的建成，沿线修建了黎洋仓、回落仓、韩家仓、合阳仓、长平仓、山阳仓等数十座国家粮仓，用于储存通过大运河运输的货物。 江淮粮米。 大业二年（606年），炀帝在河南巩县修建了世界上最大的仓库洛口仓。 当时，洛口仓位于城周二十余里，共有粮窖3000个，每个窖藏粮食8000吨。 当时粮食有2400万吨，相当于今天的12亿公斤。 简单换算一下，洛口粮仓一仓粮食就可以供应80万人十年的粮食。 后苏轼说：“自汉以来，鼎口之盛，莫过于隋”。

大运河给隋朝带来了繁荣，也促成了隋朝的灭亡，令人深思。

运河兴旺统一，运河衰败分裂

在秦汉以来两千多年的皇朝历史中，支撑其形成和不断发展的核心无非四大根基支柱：郡县制、科举制、大学制。长城和大运河。

县制保证了中国领土由统一的中央政府管理，为有效发挥国家潜力提供了制度保障；

科举制度保证了阶级之间一定程度的流动性，延缓了阶级矛盾迅速积累而导致不可调和的局面；

长城的存在，使北方军事防御力量能够集中在某些关键节点进行有效防御，而不是分散千里、无力回天；

大运河是国家大动脉，保证了各种资源的高效聚集，为应对国家层面的突发事件提供了现实保障。

巧合的是，建立这四大支柱的两位皇帝的命运是如此相似。 他们如流星般划过中国历史的长夜，却为后人留下了影响千年走向的财富。

隋唐时期大运河的核心通济运河段是从黄河改道而来的。 从隋朝到南宋的500多年间，河水携带了大量的泥沙。 红沟、汴水、洛水、吉水等水道多次淤塞、泛滥。 为了保证水道的畅通，历代都花费了大量的财富来整修水道。

755年唐代安史之乱爆发，导致汴水等黄河沿岸水道的疏浚工作暂停了八年。 ”，水道几乎空无一人。 唐朝末年，天下大乱。 江淮之隔的各个诸侯城镇，都没有办法运送使节。 唐朝顿时气血不足，瘫痪了。 这可以说是一个典型的运河被堵塞、王室被毁的案例。

北宋初期，太祖深刻认识到“江淮乃今日国运”。 太祖定都汴水第一重镇汴梁（今开封）时，认为东南至开封一路平原，有同济。 运河之利（宋代称汴渠）。 俗话说“汴水横贯华夏，首担大江，分流江湖，惠及南海。世界一半的财富，还有山里的百货”河流，皆从这条路而来。”

（图为北宋以开封为中心的四大漕运运河——汴运河、金水河、惠民河、广济河）

由此，张择端的《清明上河图》描绘了东亚第一城的繁华景象。 北宋时期，仅从汴水运至开封的粮食之一，即达八百万石。 淳化二年（公元991年），汴河泛滥。 宋太宗亲自督战工地抢修。 他忧心忡忡地对大臣们说：“东京有十万兵士，百万百姓居住其中，天下已化为水，我在此将其交给你们。” 一条运河的水，我不在乎。”运河的重要性可见一斑。

（图为《清明上河图》部分——汴梁虹桥）

南宋时期，江南与金朝发生冲突，汴河被两家瓜分。 绍兴四年（公元1134年），宋高宗担心金兵有可能将汴河顺流而下，于是下令凿通河道，修筑堤坝、堰、坝等。沿线的运河将被摧毁。 结果，运行了五百年的通济运河被切断了。 随着汴渠的消失，汴水沿岸的许多城市开始衰落，一代王都开封也随之衰落。 这也从反向的角度证实了隋朝开通大运河的必要性。 在中国的中世纪，如果没有这样一条连接南北的水道，大一统的局面就不可能像看上去的那样顺理成章。

（本文为与王正兴合作作品。王正兴，原解放军某野战部队军官，曾在步兵部队、司令部、后勤部门等单位服役，致力于战争史研究和战术，对军事战术和非战争行动有独特的理解。）

参考：

1.《隋书》卷二十四《食火志》

2、《大冶杂记》

3.《隋书》卷三《炀帝记》

4、《元和县图》卷五《河南道义》

5.《资治通鉴遂记四》

6.《唐宋帝国与运河》

7.《宋史：江河运河记》

8.《唐宋运河研究》