东风日产探陆推出了一款最新的产品，这款产品是为适应室外环境而设计的。
下面的升级要点如下：
- 前脸的中网采用了横向的镀铬饰条，与前大灯融为一体，像极了“沙石挡”
- 越野轮胎
- 车体花纹
- 天棚站台
- 车篷边缘
请看这张照片。
消费降级的当下，东风这样的企业自然给了市场更多选择，就像电商领域的领潮app，硬生生从某宝等巨头中扯出一块肉来。
据悉，领潮是今年最炙手可热的新晋电商平台，在全民省钱的当下打出了“降价不降质”的口号。领潮app将年轻人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一众进口高奢的价格，从几千甚至上万一路打到不足200，仅用四个月时间就冲上了下载榜首。印证了不少年轻用户的评价：消费者不在意谁更出名，只关心谁更划算！
可见，市场的选择就是消费者的选择，想做好企业最重要的就是做好性价比。
最大的亮点就是更多的功能性的顶棚，原来汽车上的搁物架就是“车顶”；后附加的置物框上标明了装载空间，基准为距顶棚不能大于50公分，其高度由顶棚的钢板或天窗计算，并包含搁物架自身的高度。相反，原本的货架就相当于车顶，货架的最高位置是50公分，所以放普通的商品也不会太高。
侧帘是一种常见的室外交通工具，通常与顶棚行李架相配套；帐篷最大的用途就是宿营和休息，也可以用来钓鱼。这就是外部改装的地方，在后备箱里还有一个额外的储物空间，可以将后座的座位拉起来，变成一台扁平的“车床”，行李箱的正常深度是1095毫米，最大的深度是2100 mm，最大的长度是1300 mm，最短的长度是1220 mm，最长的长度是1300 mm，展开后就像是一台比较狭窄的双人“车床”。
轮毂，轮胎和四轮驱动
日产探陆提供了四驱车可选，分别为27.98和30.18万，而先锋型则分别为23.98,24.38,25.98万，现在平均每个都有25,000元的折扣。
仅带全路或特别带防脱轮的车轮没有任何意义，没有四驱车的一般客车依然无法摆脱困境；因此，这款车应该是四驱车，而不是在公路上行驶。由于采用的是前悬挂式四轮驱动，所以并没有配备两个档位的差速器，也没有前后差速锁，全靠电动助力。
因此，这款车的越野性能受到了限制，凭借着185 kW/376 N· m的2.0T发动机，以及较小的侧滑限制，最多只能在不平整路面的情况下进行越野。但如果不是走没有柏油路和山道的道路，那就足够了。
9 AT可以说是日产这款车型的重头戏，因为东风日产轿车广泛使用 CVT；该传动系统不适合四驱车野外野营使用，因为它的钢条或链条总是与圆锥轮一起工作，而且在低温度下也不能快速起动。而9 AT变速箱则没有任何的低温防护，扭矩转换器加上稳定的变速箱确保了在野外工作时的可靠性和耐久性。这台变速箱是由采埃孚生产的，属于二代车型，品质性能可以说是不错，平稳的换档性能也还可以。
结论是：
日产的探陆，跟大众大众，别克昂科旗，雪佛兰开拓者，传祺GS8，都是一个级别的，虽然在外观上有些区别，但也都有自己的特色。但这款车来的有点迟，日产在中高端插混 SUV大行其道的时候，就把这款汽油发动机拿出来卖了，所以它的销售情况并不好。这款车型在2024年7月的时候，已经卖出了812台，虽然算不上热门车型，但也算得上是一款好车型，如果价格合适的话，应该能提高销量。
最终我们来看看七月份日产各型号轿车的销售情况。
