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　　在追求产品品质与降低制造成本方面，日本企业依旧在摸索。

　　近来“日本制造”的麻烦不断。

　　据新华社报道，日本国土交通省6月3日在官网发表声明称，鉴于之前大发工业公司违规操作等情况，国土交通省对85家车企在量产认证申请过程中是否存在违规操作进行调查。结果显示，丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木的38种车型存在认证欺诈问题。

　　国土交通省在声明中要求问题车企启动内部调查并尽快递交调查结果，并将依法对上述5家问题车企开展进一步调查。同时，国交省还要求在确认丰田、马自达和雅马哈发动机3家公司的6款现有车型符合安全标准之前暂停其出货。

　　5日，日本国土交通省依据《道路运输车辆法》，对静冈县磐田市的雅马哈发动机公司总部实施了入内检查。此前一天，国土交通省已对丰田位于名古屋的总部入内检查。

　　去年底，丰田子公司的大发工业公司被发现存在174项违规操作，被迫暂停其在国内外所有正在生产的车型出货。最新调查结果表明，此前大发工业公司和丰田自动织机公司暴露的认证欺诈问题已蔓延至其他日本大型制造商。

　　日本企业（中国）研究院院长陈言告诉第一财经记者，“守法精神是企业必须遵守的。尽管目前暂时没有因为不合法的手段或者伪造数据等造成安全事故，但企业不守法是不能容忍的。而且，不守法会给企业品牌带来巨大影响。”

　　“损害日本汽车产业信誉”

　　根据公开信息梳理，3日，日本本田汽车公司发布信息称，自2009年以来，该公司在车辆噪音测试、发动机测试等方面存在不当行为，涉及的车辆总数约为435万辆。本田公司还称，但这些车在性能上没有缺陷，都符合相关标准。日本丰田汽车公司发布信息显示，截至今年4月底，该公司测试违规行为所涉及的车辆总数约为170万台。

　　对于“违规”的操作，国土交通省上的声明提到，丰田Corolla Fielder、Corolla Axio、Yaris Cross三款车型在行人安全测试中提交错误数据，包括Crown车型在内的四款旧车型在碰撞安全测试中使用了专为测试打造的改装测试车，存在车辆安全性测试的舞弊行为等。

　　对此，日本官方长官林芳正在3日的记者会上表示，“这损害了日本汽车产业的信誉”，并对此表示遗憾。他还要求有关车企认真对消费者说明情况，并表示日本国土交通省将在调查结果的基础上“严正处理”此事。

　　当天，丰田、本田、马自达企业高管分别召开记者会，就此事公开鞠躬道歉。其中，丰田汽车公司会长（董事长）丰田章男在记者会上说：“造假是动摇认证制度的原则性问题，是汽车制造商绝不能做的事”。

　　截至第一财经发稿时，据广汽丰田官方微博，丰田中国6月3日就认证申请问题发布声明称，就日本市场部分丰田车辆认证申请不规范给顾客带来的担忧表示诚挚的歉意；经过确认，一汽丰田、广汽丰田与雷克萨斯在中国市场销售的车型与本次事件无关，相关认证实验按照中国法律法规，在中国管理部门的监督、指导下完成，不存在安全和品质问题；今后，丰田将继续严格遵守相关法律法规，秉承公开透明的原则，为广大中国消费者提供安心、安全的产品和服务。

　　如何冲击日本经济？

　　汽车制造业被称为日本制造业乃至日本经济的支柱产业。日本汽车工业协会（JAMA）的统计显示，日本的汽车产业制造品出货额约占制造业整体的2成；研发费用包括零部件在内接近3成，均居制造业首位。包括相关产业在内，从业人员超过550万人。

　　去年底大发工业公司的造假丑闻曝光后，部分车型彼时的停产也是导致日本今年一季度国内生产总值（GDP）出现下滑的原因之一。日本内阁府的数据显示，今年一季度，日本GDP环比下降0.5%，按年率计算下降2.0%。日本经济时隔一个季度再现负增长。据日本国内智库估算，大发工业公司的丑闻及后续停产所造成的经济损失超过1000亿日元（约合7亿美元）。

　　日本央行今年4月1日公布的企业短期经济观测调查结果显示，3月日本大型制造业企业信心指数从去年12月的13下滑至11，四个季度以来首次出现下滑。

　　在此次日本国土交通省的调查公布前，日本智库及部分经济学家对今年日本二季度经济走势的预测较为乐观，认为会大概率反弹。但随着此次调查结果涵盖日本主要车企以及后续可能的惩罚还会逐一公布，日本二季度GDP走势难言乐观。第一生命经济研究所的新家义贵表示，“还要看停止出货的厂家和车型的扩大程度、停止出货的持续时间，目前尚难判断对经济造成的影响”。

　　陈言告诉第一财经，丰田公司2023财年的财报非常亮眼，比如营业利润首次突破5万亿日元（约合人民币2313.7亿元）大关，在日本上市公司中属首例，“但在财报中，丰田也提及了大发造假事件对企业营收的影响。因此，调降了2024财年在营业利润、净利润等方面的预估”。

　　“日本制造”恢复期还未到来

　　近年来，日本制造业厂商各类违规和造假丑闻时有发生。

　　据新华社报道，今年4月下旬，日本大型重工业公司IHI宣布，其子公司IHI原动机曾篡改船舶和陆地用发动机的燃油数据。为了让测试数据看起来更“漂亮”，2003年以来，该公司生产的5537台用于船舶等设备的发动机中，有4361台涉及数据造假，占比高达近79%。

　　今年1月29日，丰田自动织机公司生产的4款发动机被曝“尾气排放测试数据造假”。去年12月底，同属丰田子公司的大发工业承认公司存在违规操作。

　　而在更早的2021年，三菱电机被曝产品检验数据造假，且可能持续30年之久；同年，制药企业小林化工也被曝造假，累计已有200多名患者在服用该公司药品后出现不同程度地健康受损。2017年8月，日本钢铁企业神户制钢所深陷“造假门”，被曝产品篡改数据、以次充好。神户制钢所彼时承认，相关产品用以制作汽车、新干线和飞机等，交付给了总共大约500家国内外客户，涉及汽车、铁路、航空、航天等众多行业……

　　对此，陈言表示，日本产品总体的质量没有出现安全问题，品牌口碑整体也不错，但是由于面临国际市场上的竞争激烈，企业必须降低成本，可是碍于法律或者企业内部的规定，导致违规问题出现。

　　“外界本以为去年底的大发事件后，日本制造业会在2024年进入很好的恢复期，但事实显示，恢复期并没有如期而至。”陈言说道。

　　在他看来，日本企业往往为追求产品品质，倾向于较长的使用寿命或者赋予产品多项功能等，这就需要极高的设计标准，但有时设计标准过高容易束缚研发的手脚，也容易使得产品的价格走高，从而影响产品在国际市场的竞争力，“要解决这方面的问题，显然就需要节约成本。其实日本企业也在摸索该如何解决这一两难问题，但目前来看似乎还没有可靠的解决方案。”

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